看过这款车的阿凡达后，概念视觉AVTR，直播，作为一月份在拉斯维加斯举行的消费电子展的明星，我们现在有幸能够为您提供指导。
世界甚至没有想到大流行病的到来，梅赛德斯-奔驰以及电影史上两大票房大片（泰坦尼克号和阿凡达）的制作人惊讶于 100% 电动汽车，可能 100% 自动驾驶并且，正如之前没有提出过的那样，人与车辆之间以及他们与周围环境之间的融合。
那是拉斯维加斯的一月，当德国品牌的 CEO Ola Kallenius、James Cameron 和 John Landau（分别是《阿凡达》的导演和制作人）走上舞台时，我几乎不敢相信自己的眼睛所看到的。拥有四轮机器的游戏天堂博览会，它像螃蟹一样横向行走（感觉）。
三个新头像的前奏
对于那些更脱离第七艺术的人来说，与 2009 年电影的联系甚至可能没有多大意义，毕竟卡梅隆/朗道二人组的杰作已经在电影院首映了（预算为 2.8 亿美元，然后乘以10 年的利润）10 年前。
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但挑剔的影迷都知道，这部续集共有四部，每部都将在2022年圣诞节前一周（阿凡达2）、2024年（3）、2026年（4）和2028年（5）在全球电影院首映.如果在 2028 年之前推出量产概念车的替代产品，那将是一个好兆头，它的情境化将非常有意义。
即使在未来的章节以前所未有的进步被安排之前，阿凡达仍然被认为是虚拟未来呈现中电影的最大指数：情节位于潘多拉（波吕斐摩斯行星的卫星之一），在 2154 年，在其中，人类殖民者和纳美人，类人生物，为地球的资源和本地物种的保护发动了战争。一种在我们看来越来越不像科幻小说的场景，而在某些政治辩论中更接近，甚至是当前的场景。
人机融合
就像在潘多拉中通过基因工程创造的 Na'vi-人类混合体用于两个物种之间的相互作用一样，这个 Vision AVTR 是对未来运输车辆的预期，显然是在2154，其中人类与运送他的机器融合了一点。
但正如卡梅隆不得不等待技术进步让他实现他在 1994 年开始涂鸦的富有远见的剧本一样（就在泰坦尼克号之后，他迄今为止最大的成功），梅赛德斯 - 奔驰意识到其中大部分车辆承诺仅仅是概念上的，但从长远来看，它应该成为现实，从它对环境的全面危害开始：
“到 2039 年，梅赛德斯-奔驰在欧洲、美国和日本的车辆/发动机生产中将成为 100% 碳中和的公司，这一目标将扩展到 2050 年之前的流通车辆以及这款“概念车”带来一些想法，这些想法将成为未来的一部分”
所以戴姆勒设计副总裁戈登瓦格纳告诉我。 “当我们与 Cameron 首次会面时，我们一致认为，打造一种能够促进人与机器之间新关系的车辆是有意义的”，Wagener 补充道，对于他来说，Vision AVTR 清楚地表明奢侈品牌必须加快步伐他们的宣传是可持续的，“因为越来越多的人不表现出环境和社会尊重，很难得到他人的尊重”。
2020 年 1 月 6 日，在拉斯维加斯举行的第一次（毕竟，迄今为止唯一的）世界游行中，Vision AVTR 的日程安排已经超载，在（这个）世界的四个角落进行了预约，当时冠状病毒的到来被否认它的主角。全球主要的车展像多米诺骨牌一样倒下（3 月的日内瓦，4 月的北京等），该行业的任何实体促销活动都被禁止，因此它们超越未来的存在变得完全虚拟、数字化。至少直到这一刻，我们才有机会进行简短的体验。
“存在”抵达欧洲
抵达斯图加特以西 100 公里的巴登一个已停产的军用机场后，我们被告知“存在”在机库内，以防止窥探并保持适度的“体温”。那是我们毫不拖延地前往的地方。
打开重金属展馆的门，它就在那里，脉动的光纤像神经静脉一样从前部、侧面和后部喷发，将外部与内部连接起来，同时也使能量在车轮上以蓝色可见。一切都让我们想起潘多拉夜晚大自然的生物发光，那里有许多生物和植物在夜间发光。
诚然，自从他在拉斯维加斯接受吉祥洗礼以来已经过去的六个月并没有从设计中获得一丝壮观：没有门窗吸引任何人，但它是由 33 个具有“规模”的仿生阀门增强的爬行动物空气空气“”，嵌入 Vision AVTR 的“后部”（与其纵向和横向加速度移动方向相同），它移动，甚至在进入茧被破坏的内部并投射跨越当时机器基因的图像之前，机动生物。
Wagener 再次解释说：“我们已经把所有的注意力都放在了让人联想到有机体的有机材料和功能上，比如透明的迷你门，它会向上而不是打开。另一方面，仪表板象征着纳美人最神圣的地方“灵魂之树”，它是一个表面，用于投射我们周围外部的 3D 图像，其中许多图像只能被一个生命捕捉到。 ”并最终与乘员建立视觉联系，同时有空间看到车辆前方道路上的情况。
这里在军用机场的无人区，景色远不如中国的黄山，旁边是美国115米高的海波树，还有澳大利亚的希利尔湖的粉红盐（跑过的图片）世界启示中的概念车）但这种刺激至少与成为第一个驾驶 Vision AVTR 的可能性相匹配。
最初几分钟后，额头开始形成汗珠，这表明这种带轮飞碟的宽大玻璃表面没有隔音材料，这在概念车中是很自然的，但茧需要- 如果舒适且具有保护性，而这款仅使用有机或纯素材料（合成皮革座椅、Karuun 藤条汽车地板、一种由空心棕榈茎制成的可持续材料）制成的产品，仅此而已。
后排头枕一直向前倾斜，强化了一切与一切相连的想法，在头枕下方，驾驶员坐在看起来更像是斜倚表面或休闲沙发而不是乘客座椅的东西上。汽车作为一种共生生物，测量乘员的生命体征，调节天气和照明。
手势就是一切
在 Vision AVTR 中，甚至没有触觉表面，甚至更少的按钮，属于史前时代。如果您抬起右手，您的手掌中将有一个投影，您可以通过它控制各个菜单项。
也忘记了有方向盘或踏板，因为车辆的运动是由海绵界面控制的，具有有机的外观和感觉，可以让你加速、刹车和转弯，但也可以通过手掌捕捉心率用户的手，它创造了我们被一个生物运送的感觉，我们也是其中的一部分，使人与机器之间的这种融合变得明显。
如果用整个手掌轻轻向前推动操纵杆，两吨重的 UFO 就会开始无声地移动。要刹车，必须将有机手柄拉回中心甚至向后，在这种情况下，要向行驶方向返回。尽管它是一个（非常昂贵的）带轮实验室，但车辆可以轻松地以 50 公里/小时的速度行驶，这是我们被授权“及时旅行”的速度。
在自动驾驶的未来，还可以选择将海绵界面留在其底座中，将驾驶委托给 Vision AVTR 本身，它在舒适模式下将自己变成机器人汽车（中途，您也可以选择仅控制速度和机器负责转向）。
四个电动机，700 公里的自主性
有四个电动机，每个车轮附近有一个，可产生 350 kW (475 hp) 的功率，这意味着每个车轮都单独驱动（运动和旋转）。
这是一个有趣的解决方案，主要是由于特殊的关节允许每个车轮以最大 30º 的角度转动，这可以产生与螃蟹非常相似的横向运动。对于司机来说，只需将界面向一侧倾斜即可获得前所未有的通勤体验。还有更多乐趣。
尤其是在可预见的未来，110 kWh 电池有望在一次充电后行驶 700 公里（并且速度更快），就像 EQS 一样，不知何故暗示它是相同的高端蓄能器。甚至会在此之前投放市场2021 年底。电池不含稀有金属，并使用基于石墨烯的创新有机电池化学，完全可回收（且不使用任何镍或钴）。
尽管这似乎仍然是一个遥不可及的梦想，但 Vision AVTR 包含我们在一到二十年内可以在公路汽车中看到的原则，其他的则是短期内。在您附近的电影院中，您将扮演的角色与《阿凡达》下一集中的某个角色一样确定。
3个问题…
Markus Schaeffer，梅赛德斯-奔驰模型研发总监。
是什么让 Vision AVTR 成为一个特殊的概念？
大自然是我们的栖息地，也是我们可以学习的最好的老师。在自然界中，没有一种解决方案不完美地限制于基本要素，不重复使用资源或不回收它们。 Vision AVTR 将封闭循环经济的这一原则转移到我们未来的车辆中，描述了一个理想的移动未来，人、自然和技术不再矛盾，而是和谐共存。
所有这一切听起来都遥遥无期。戴姆勒目前在回收方面的状况如何？
今天，所有梅赛德斯-奔驰车的 85% 都可回收利用。在资源保护方面，我们为自己设定了在未来十年内将工厂每辆车的能源消耗和废物产生减少 40% 以上的目标。我们希望每辆车节省 30% 以上的用水量。为此，在 11 个国家/地区的 28 个地点设有一支近 18,000 人的团队，致力于技术和战略创新。
这是一种潜在装载的人工智能 (AI) 车辆。在这条通往未来的道路上，人工智能对您意味着什么？
我们将人工智能视为创造全新移动体验的关键技术。今天，无论是在开发、生产、销售还是售后，它都已经是我们不可或缺的组成部分，但它在车辆本身中将变得越来越重要，例如，通过让它“了解”环境，提供重要的支持为自动驾驶技术的发展。
另一个例子是梅赛德斯-奔驰用户体验 (MBUX)，它能够学习驾驶员的日常习惯以做出具有个人性质的预测和建议。我们希望我们的客户能够教授他们的汽车一些个人技能，这将使他们能够创建自己的个人人工智能并在人与机器之间建立个人交互。但在我们所做的一切中，没有什么能取代人类的创造力和社交智慧。
作者：Joaquim Oliveira/Press-Inform