历史总是重演。如果在 2019 年的日内瓦车展上，我们了解了最强大的途锐——从强大的 V8 TDI 中提取的 421 马力——那么在 2020 年，在同一个车展上，我们将遇到一辆途锐......甚至更强大。新的大众途锐 R看到 V8 TDI 的 421 hp 并“下注更多”，上升到462马力
为了取代它的“兄弟”，它使用了一个较小的 V6 TSI，带有 2.9 升汽油，340 马力，由一台 136 马力的电动机辅助。如果固定在 462 hp (340 kW) 的最大组合功率超过 V8 TDI，则 700 Nm 的最大组合扭矩（很多）低于柴油机的“胖”900 Nm。
因此，新款途锐 R 是大众汽车的首款电动“R”车型。它是一种插电式混合动力车，这意味着它可以在纯电动模式（E-Mode）下行驶，尽管最大自主权的最终值尚未确定。电池为锂离子电池，容量为 14.1 kWh，位于行李箱下方。
我们不知道您在电动模式下可以行驶多远，但我们知道有多快：最高可达 140 公里/小时。从这个速度开始，V6 TSI 开始行动（或在必要时更早），能够将“家庭型”SUV 的最高速度提高到 250 公里/小时。
一切的容量
它可能是插电式混合动力车，但容量似乎并不缺乏新款大众途锐 R，就像其他途锐一样。传动是通过一个带四轮的自动八速变速箱 (4Motion) 进行的，并且可以锁定中央差速器。这可以将高达 70% 的力传递到前轴，将高达 80% 的力传递到后轴。
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是的，大众表示我们可以让新款途锐 R 走上“糟糕的道路”——也许这不是最好的途锐，当它配备标准的 20 英寸（布拉加）和可选的 21 英寸（铃鹿）车轮和 22 英寸（埃斯托里尔）时和高性能橡胶……用于沥青。
但如果我们决定这样做，SUV 提供越野和雪地（雪地）驾驶模式，这些模式补充了更为人熟知的 Eco、Comfort、Normal、Sport 和 Individual。还提供可选的越野装备包，除了保护板外，还包括两种附加模式：Gravel（砾石）和 Sand（沙子）。
途锐车主欣赏的另一个特点是它的牵引能力和新款大众途锐 R，尽管它是一种插电式混合动力车——电动和电动汽车并不是最适合这种类型的工作——但它也不甘落后。
据沃尔夫斯堡品牌称，欧洲约有 40% 的途锐车主（德国为 60%）使用其牵引能力——一个很高的数字。 R 的广告牵引能力为 3.5 吨，即使在 E 模式下也是如此。为了帮助进行停车操作，它还配备了拖车辅助系统。
自己的风格
在外观上，新款大众途锐 R 以其黑色轮毂以及您可以在图片中看到的独特且可选的 Lapiz Blue 车身车身颜色而引人注目。相比之下，格栅和其他元素涂有光泽的黑色，尾灯也变暗。标识版本的风格化“R”标志突出显示。
在内部，我们还看到真皮座椅上的“R”标志，整个仪表板也呈现出亮黑色。带有集成拨片（用于换档）的加热多功能方向盘是新的；门的门槛，“R”点亮，是不锈钢的。
大众途锐 R 的内饰标配 Innovision Cockpit，包括 12 英寸数字仪表板（Digital Cockpit）和 15 英寸信息娱乐系统显示屏（Discover Premium）。 IQ.Light LED 矩阵大灯、全景天窗和四区气候系统也是标准配置。
可选配 780 W 丹拿音响系统和夜视系统，但亮点在于旅行协助，首次在途锐上提供。半自动驾驶系统（2级）也提升了能力，最高可达250公里/小时（目前只能达到210公里/小时）。
什么时候到？
目前，只知道新款大众途锐 R 将在最早于下周开幕的日内瓦车展上公开亮相。这个德国品牌没有提前公布价格或上市日期。
