正是来自 Panamera E-Hybrid 的全新保时捷 Cayenne E-Hybrid接收其驱动组。也就是说，3.0 V6 Turbo 与 340 hp 的组合与 136 hp 电动机。结果是综合效力462 马力和 700 牛米的最大扭矩 — 空闲时立即可用。
四轮变速箱是通过自动八速变速箱进行的，我们已经从另一款 Cayenne 那里知道了这一点，分离式离合器现在通过机电系统进行操作，从而确保更快的响应时间。
这家德国品牌承诺将两者结合起来消费3.4 和 3.2 升/100 公里（可用车轮的不同尺寸证明差异是合理的）和 78 到 72 g/km 的排放量，仍然根据 NEDC 循环——预计 WLTP 循环下的数字会更高、更现实。
仅电子的低消耗
自然，要做到如此低的消耗，也只能是因为有可能以100%的电动模式行驶—— 长达 44 公里的自治，但允许速度高达 135 公里/小时，零排放。
锂离子电池组的容量为 14.1 kWh，比其前身多 3.1 kWh，位于行李箱地板下方。 230 V 连接下，电池充满电需要 7.8 小时，如果您选择可选的 7.2 kW 充电器（标配 3.6 kW），则时间下降到 2.3 小时。充电过程可以通过 Porsche Connect 应用程序进行监控。
电动机保证高性能
所提供的数据表明，Cayenne 混合动力车比其前身更强大、更能干，这反映在其性能上。重量不低于 2.3 吨，但即便如此，保时捷卡宴混合动力车百公里加速仅需5.0秒，160公里/小时仅需11.5秒，最高时速可达253公里/小时.
为了实现这些数字，尤其是加速度，保时捷使用了与 918 Spyder 相同的驱动系统，该系统允许在 Sport Chrono 组件允许的所有驾驶模式下使用电动机。换句话说，每当我们踩油门时，最大 700 Nm 将始终可用。
保时捷 Cayenne E-Hybrid
更多和新的选择
新款保时捷 Cayenne E-Hybrid 也为 SUV 增添了新的亮点。首次提供彩色平视显示器；以及保时捷 InnoDrive 副驾驶——自适应巡航控制——按摩座椅、加热挡风玻璃和遥控独立加热等新功能。
最后，保时捷首次提供 22 英寸轮毂选项——Cayenne E-Hybrid 标配 19 英寸轮毂。
现在可以订购
新款保时捷 Cayenne E-Hybrid 现在可以在我们国家订购，起价为 97,771 欧元.