这“驼鹿测试”由瑞典出版物 Teknikens Värld 于 1970 年创建的绰号为稳定性测试，是最著名的测试之一。它包括一个规避动作，它迫使您快速向左转并再次向右转，模拟道路上障碍物的偏离。
由于机动不及时，车辆会发生剧烈的质量转移。通过测试的速度越快，我们就越有可能避免现实世界中发生的假设性事故。
随着时间的推移，我们在驼鹿测试中看到了惊人的结果（并不总是在最好的意义上......）。翻车、两个轮子（甚至只有一个轮子……）的汽车多年来一直很频繁。一项甚至“停止”生产第一代梅赛德斯-奔驰 A 级的测试，以便品牌对车型进行改进。
正如您所料，有一个排名。在这种情况下，定义表中位置的是通过测试的最大速度。
为了给您一些评估背景，应该指出的是，以超过 70 公里/小时的速度进行此测试是一个很好的结果。超过 80 公里/小时，这是例外。在 Teknikens Värld 测试的 600 多辆汽车中，只有 19 辆能够以 80 公里/小时或更高的速度通过测试。
最有效模型 TOP 20 中的惊喜
正如您所料，运动型和超级跑车由于其固有特性（低重心、底盘和高性能轮胎）是最明显的候选者，可以填补该表的前列位置。但他们不是唯一的……
在 20 款最有效的车型中，我们发现了一款...... SUV！这日产奇骏 dCi 130 4×4。它在 2014 年和今年的两个特定场合这样做了。
它是本次测试中唯一能够达到 80 公里/小时的 SUV。它比日产的“怪物”GT-R 做得更好！ 20款最佳车型中，有8款是保时捷911，分布在996、997和991三代，但均未登上领奖台。在这个 TOP 20 中只有一辆法拉利：1987 年的 Testarossa。
如果此表中有很多缺失，则是因为瑞典出版物无法访问这些模型或缺乏对其进行测试的机会。
迈凯轮 675LT
以 83 公里/小时的速度通过测试，迈凯轮 675 LT排在第二位，但他并不孤单。目前奥迪 R8 V10 Plus设法追平它，与迈凯轮并列第二。首先，测试以 85 公里/小时的速度通过，我们找到了最不可能的候选人。
并感到惊讶！它不是一辆超级跑车，而是一辆普通的法国轿车。并且这个记录保持了 18 年（NDR：在本文发表时），换句话说，自 1999 年以来。是的，自上世纪末以来。还有这辆车是什么？这雪铁龙 Xantia V6 Activa!
雪铁龙 Xantia Activa
这怎么可能？
年轻人可能不知道，1992 年的雪铁龙 Xantia 是法国品牌对 D 级细分市场的熟悉主张——目前雪铁龙 C5 的前身之一。当时，由于 Bertone 定义的线条，Xantia 被认为是该细分市场中最优雅的提议之一。
线分开，雪铁龙 Xantia 因其暂停而在竞争中脱颖而出。 Xantia 使用了在 XM 上首次亮相的悬架技术的演变，称为 Hydractive，其中悬架操作是电子控制的。简而言之，雪铁龙不需要传统悬架的减震器和弹簧，取而代之的是一个由气体和液体球体组成的系统。
可压缩气体是系统的弹性元件，不可压缩流体为 Hydractive II 系统提供了支撑。她是提供基准舒适度和高于平均水平的动态能力的人，为法国模型添加自流平特性。 1954 年首次在 Traction Avant 上亮相，直到 1955 年，我们才第一次看到标志性 DS 的液压气动悬架在四个车轮上的潜力。
进化并没有就此止步。随着 Activa 系统的出现，其中两个额外的球体作用在稳定杆上，Xantia 获得了很多稳定性。最终的结果是在转弯时没有车身。
液压气动悬架的有效性与 Activa 系统相辅相成，尽管 Xantia 配备了重型 V6 发动机，放置在前轴前方，但它可以不受干扰地克服驼鹿的困难测试，参考稳定性水平。
雪铁龙不再有“Hydractive”悬架，为什么？
众所周知，雪铁龙已决定停止使用 Hydractive 悬架。传统悬架方面的技术进步使得在舒适性和有效性之间获得折衷成为可能，类似于液压气动悬架，而无需与此解决方案相关的成本。
对于未来，这个法国品牌已经透露了它将采用的解决方案来恢复该系统的舒适度。这种新的悬浮液会使 Xantia Activa 在驼鹿测试中发挥作用吗？我们将不得不拭目以待。
在此处查看 Teknikens Värld 对 «Moose Test» 的完整排名