丰田汽车公司希望加速全球向“氢社会”的转变。
这家日本巨头的执行董事 Akio Toyoda 之前已经说过这一点，现在又表现出对共享燃料电池技术（或者，如果您愿意，可以使用燃料电池）的另一个开放迹象，以加速这一技术解决方案的传播。
导致“氢盒”发展的标志。它是一个紧凑型模块，可以由任何品牌或公司购买，用于最多样化的应用。从卡车到公共汽车，经过火车、轮船甚至固定式发电机。
氢。鼓励市场
有几个国家正在鼓励企业向氢气转型，作为能源储存和生产的手段，以减少二氧化碳排放和应对气候变化。由于这种激励措施，许多公司需要在其产品中获取并采用燃料电池（fuel cell）技术。
在实践中，它是以简单和系统的方式提供我们在 Toyota Mirai 和 SORA 巴士中发现的技术——由 Caetano Bus 在葡萄牙生产。
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有两种类型的“氢气盒”可供选择：
| 立式（I型） | 卧式（Ⅱ型） | |
|---|---|---|
| 外观 | 
| 
|
| 尺寸（长 x 宽 x 高） | 890 x 630 x 690 毫米 | 1270 x 630 x 410 毫米 |
| 重量 | 约250公斤 | 约240公斤 |
| 分类输出 | 60 千瓦或 80 千瓦 | 60 千瓦或 80 千瓦 |
| 电压 | 400 - 750 伏 |
丰田的“氢箱”将于2021年下半年开始销售，日本品牌甚至免除了其燃料电池技术的版税，让所有品牌和公司都可以不受限制地使用它。
氢气箱里面有什么？
在丰田的箱子里，我们找到了一个燃料电池及其所有组件。全部准备好使用并由氢气罐提供动力 - 本模块中未提供。
从氢泵到冷却系统，不要忘记能量流控制模块，当然还有“神奇发生”的燃料电池。让我们在这个来自 Toyota 的即插即用解决方案中找到所有这些组件。
有了这个解决方案，所有考虑进入这个细分市场的公司不再需要开发自己的燃料电池技术。用一个内部研发部门的数百万欧元投资换取一个即用型盒子似乎很划算，你不觉得吗？