大众汽车比以往任何时候都更有赌注全力进入跨界段。出于这个原因，它在法兰克福车展上展示了两种截然不同的车型。一个考虑现在，另一个考虑该细分市场的未来。
让我们从代表“现在”的模型开始。大众T-Roc是在Autoeuropa生产的一款基于大众高尔夫（MQB）平台的车型，在法兰克福获得了R-Line版本，具有更多的运动细节。
身份证Crozz - 根据大众汽车的说法代表该细分市场的“未来” - 获得了设计更新，并预测了该品牌电动未来的一部分。
除了描绘 R-Line 水平的其他细节外，T-Roc 的 R-Line 变体还押注于新的保险杠和增加的后扩散器。在内部，亮点是黑色内衬车顶、不锈钢踏板和皮革内衬运动型方向盘。至于引擎，没有什么新东西，除了我们已经知道的 1.6 和 2.0 TDI 选项之外，还保留了 1.0 TSI、1.5 TSI 和 2.0 TSI 引擎。
未来是电动的
大众汽车在法兰克福宣布全球投资 500 亿欧元用于其车型的电气化。 100% 电动 I.D. Crozz II 是这项投资中最引人注目的面孔之一。在实践中，I.D. Crozz II 是对原始原型的改造。大众通过不再依赖 LED 线（已转移到保险杠，如 T-Roc），增加了设计更清洁的新前大灯。新的双色调油漆效果也更好，与车身的其余部分形成了良好的对比。
大众汽车展示了 I.D.法兰克福的 Crozz II 配备两台电动机——一个在每个车轴上——总功率为 306 马力。这种配置允许模型具有全轮驱动。自主权估计为500公里。
大众汽车声称，生产版本的 I.D.得益于带电子阻尼的减震器和两轴多臂悬架，Crozz II 可以拥有与 Golf GTI 一样精致的动力。
发射地图
从这次大众电动汽车的攻势来看，第一款车型将是两厢车，定于 2020 年推出。 Buzz 是 «Pão de Forma» 的继任者，应该会在 2022 年问世。第三款车型正是这一款，Crozz II。
