没有更多无聊的丰田汽车。这不是我们的声明，而是来自丰田总裁 Akio Toyoda，他似乎非常重视让日本品牌更加情绪化的目标。
在卡罗拉和 RAV4 之后，现在是时候推出新的了丰田雅力士采用品牌最新的风格语言。事实是，无论您怎么看，这款日本 SUV 从未如此出色。
我们去了荷兰阿姆斯特丹，为模特的世界揭幕，这是我们的第一印象。
谁看见你，谁看见你
这总是一个有点主观的领域，但似乎一致认为新一代的丰田雅力士是有史以来最好的。
丰田 Yaris 的前部首次呈现出更具动感的姿态。前几代的圆润线条让位于更具戏剧性的形状，但最重要的是，更好的比例。
由于采用了TNGA（丰田新全球架构）平台，其更紧凑的版本在这里首次亮相，瞎扯 , 新的丰田雅力士放弃了它所拥有的“几乎是小型货车”的比例，假设是一辆真正的掀背车。
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它更低，更宽，也更短。更动感的比例加上更具侵略性的风格彻底改变了这款于 1999 年首次推出的车型的身份。
新款丰田雅力士是该细分市场中唯一一款长度低于 4 米的车型。
新丰田雅力士内部
尽管减少了外部尺寸，丰田雅力士继续在后排和前排座椅中提供足够的内部空间。
大新闻首先在于车载技术、新材料和完全修改的驾驶位置。与之前的车型不同，在这款新款 Yaris 中，我们坐的离地面更近了，这应该会大大提高驾驶舒适度。
在材料方面，值得注意的是，日本品牌试图将材料的感知质量与 Yaris 公认的内在质量保持一致。我们拥有新的纹理和新材料，为 Toyota Yaris 内饰增添了更精致的触感。
在配备更多的版本中，我们将配备 Toyota Touch 中央屏幕、仪表板上的 TFT 多信息屏幕和 10 英寸平视显示器。此外，新款 Yaris 还可以配备其他高科技便利功能，例如无线充电器、加热方向盘和驾驶员座舱周围的特殊照明。
GA-B平台亮相
丰田表示，GA-B 的开发将为新雅力士提供更好的舒适性、安全性和动力性之间的折衷。GA-B 平台允许驾驶员座椅降低并进一步向后（与当前 Yaris 相比+60 毫米）朝向汽车中心，有助于降低车辆的重心。它还创造了一个更加身临其境的驾驶位置，具有改进的人体工程学和更大的可调节性。方向盘更靠近驾驶员，倾斜角度增加了六度。
与所有基于 TNGA 的模型一样，重心较低。在 Yaris 的情况下，比当前型号短约 15 毫米。扭转刚度也提高了 35%，以至于丰田声称这是该细分市场中扭转刚度最高的车型。
客观的？愿新的丰田雅力士成为该细分市场中最安全的车型。
请记住，丰田 Yaris 2005（第 2 代）是第一款在 Euro NCAP 测试中获得五颗星的 B 级车。在这一代，雅力士想要重复这一壮举，因此，除了自动制动系统、道路维护系统等构成丰田安全感的技术外，这款车型也将成为该细分市场的第一款车型。用于中央安全气囊。
混合动力化的演变
新款丰田 Yaris 将配备两种发动机。一台 1.0 Turbo 发动机和一台 1.5 Hybrid 发动机，这将成为“公司的明星”。
丰田雅力士混合动力车于 2012 年推出，是第一款“全混合动力”B 级车型。在欧洲销售了超过 500 000 辆配备混合动力发动机的 Yaris，将其确立为丰田系列的关键产品。
与这款新 Yaris 一同出现的是丰田的第 4 代混合动力系统。这种 1.5 混合动力系统直接源自新卡罗拉、RAV4 和凯美瑞车型中引入的更大的 2.0 和 2.5 升混合动力系统。
混合动力系统首次亮相具有可变气门正时的新型阿特金森循环三缸 1.5 汽油发动机。与等效的 2.0 和 2.5 升四缸发动机一样，这款新发动机受益于减少内部摩擦和机械损失并优化燃烧性能的具体措施。还有一个额外的第二个油泵，以改善不同部件的润滑。
因此，这款新型混合动力发动机实现了 40% 的热效率，优于典型的柴油发动机，有助于确保 Yaris 的燃油经济性和二氧化碳排放量提高 20% 以上。同时，系统功率提高了15%，输送也得到了优化。
据丰田称，在城里，新款 Yaris 可以在 80% 的时间内以 100% 的电动模式运行。
反过来，混合动力组件也进行了彻底的重新设计，采用了新的双轴结构，使其更加紧凑（9%）。该系统还采用了新的锂离子混合动力电池，比取代之前型号的镍氢电池轻 27%。
新款 Yaris 何时抵达葡萄牙
等待仍将是漫长的。据估计，第一批丰田雅力士车型只会在 2020 年下半年初抵达葡萄牙。
请记住，自 2000 年以来，丰田 Yaris 在欧洲已售出 400 万辆。其中，500 000 台是混合版本。
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