斯柯达已经适应了时代。尽管 SUV 对该品牌来说并不陌生——Yeti 自 2009 年以来一直与我们在一起——但下一个版本将重点关注这种类型。今年我们认识了斯柯达Kodiaq，很快我们就会认识Karoq，它取代了Yeti，之后，斯柯达将推出Kodiaq的“coupe”版本，甚至还有一款定位在Karoq下方的小型SUV。共有四款SUV车型。
此次攻击恰好从顶部开始，引入了可容纳 7 名乘客的大型 SUV Kodiaq。和斯柯达的往常一样，这项新提案坚定地致力于客户欣赏的价值观：实用性、稳健性和物有所值。
良好的基础
斯柯达 Kodiaq 建立在大众汽车集团的全服务平台 MQB 之上，为从全新 SEAT Ibiza 到大众高尔夫再到 Kodiaq 等大型 SUV 的汽车提供各种不同的服务。平台的灵活性及其高效的包装使 Kodiaq 不仅具有宽敞的内部尺寸，而且考虑到其尺寸，还具有合理的重量控制。
在视觉上，它流露出一种务实和健壮的风格，主要由直线和锐利的边缘组成。前脸突出，锋利的光学元件和异常精巧的一体式格栅，没有陷入其他SUV的夸张，过度强调视觉侵略性。科迪亚克看起来更加自信和自愿。它不会坠入爱河，但它也不会承诺。
好的设计还体现在设计的功能性上。由于风格没有压倒实际需要，可见度相当不错，这在当今并不常见。窗户也不小，柱子也不突兀，就连后视图也很好。结果是，即使长 4.7 米，宽近 1.9 米，即使不使用后置摄像头，斯柯达 Kodiaq 也相对容易停车。对于更紧张的情况，停车传感器就足够了。
就这么聪明
我们不得不求助于该品牌的口号，转化为“简单智能”之类的东西，适用于汽车的最多样化的方面。是的，现在是夏天，所以突出前门内的雨伞和加油口盖上的刮冰器是没有意义的。但我敢打赌，在冬天，我们会欣赏对这些细节的关注。
其他人被证明在日常工作中更有用。车门有塑料保护，当我们打开它们时会缩回，防止板在没有足够空间打开它们的情况下接触其他汽车。将脚放在保险杠下方的行李箱开启系统也很有用。
门袋可让您携带一个 1.5 升的瓶子。前排座椅下方有抽屉，中控台上有可以放置硬币甚至 ATM 卡的孔。后车窗后面有内置窗帘，后备箱内由两个可拆卸的小LED灯进行照明。
不是那么“简单聪明”
当然，并非一切都是完美的。我们的斯柯达 Kodiaq 的七个座位可以额外查看多功能性。但是——总有一个“但是”……——第三排的入口和空间还有很多不足之处。在这些类型的提案中有些共同点。这两个地方都适合儿童或身材矮小的成人。任何身高超过 1.70 米的人都必须将第二排向前推，从而伤害乘员。而且脚总是太高，这不是最舒适的旅行方式。放置长凳以便使用它们也需要一些“体操”。收回并取下行李箱盖，将第二排向前推——最多可达 18 厘米——抬起两个小座椅的靠背，将相应的安全带放在最终位置。反向操作可返回五座配置。
务实的内饰
安装第三排座椅后，行李厢容量仅为 270 升。有了这些折叠——背部与行李箱的地板齐平——它们可以容纳 560 升，可以变成 735 升，将整个第二排座椅向前推。毫无疑问，空间是 Kodiaq 最大的论据之一。
内饰的其余部分令人信服。我们不仅已经提到了它的实用方面，而且还转化为坚固的结构。寄生噪声因其不存在而引人注目，并且在某些涂层中得到了一些特别关注，有助于提高船上质量。
是的，有更吸引人的内饰——Kodiaq 的外观非常传统——但它确实有效。人体工程学设计很高，一切都按逻辑分布，不会浪费太多时间试图“解码”什么地方。
即使是信息娱乐系统也很容易适应，尽管我对行驶中的汽车内的触摸屏功能持保留意见。
长途旅行的理想伴侣？
斯柯达 Kodiaq 继续说服了它。期望这种尺寸的生物柔软且不精确，车身角度漫画化。事实并非如此。
伟大的 Kodiaq 以其精确性、可预测性和稳定性令人信服。身体运动得到合理控制，行为有效且可预测。控制器的重量是正确的，抓地力限制不会妥协，这使人们质疑是否需要具有完全牵引力的版本，这仅在其他类型的场景中才有意义，更具体。
SUV 的熟悉目标体现在高水平的舒适性上——尽管我们的设备配备了可选的 19 英寸（405 欧元）更大的车轮。
您可以看到 Kodiaq 似乎是为远距离量身定制的。发动机和变速箱是这项任务的有力论据。 150马力的2.0 TDI发动机与七速DSG（双离合）变速箱搭配得相当和谐。 DSG 在选择关系时很少犹豫，并设法利用引擎提供的所有动力。
结果证明引擎是渐进式和线性的。通常柴油，它是最强的在中档。 340 Nm 的扭矩在需要时似乎比 1700+ 斯柯达 Kodiaq 减轻了几百磅。
斯柯达宣布非常乐观的 5.0 升/100 公里平均油耗（NEDC 循环）。我们只在高速公路上，以 120 公里/小时的稳定速度看到了这个订单的值。在日常基础上，对于涉及城市路线的混合，预计消耗量将增加 40%，约为 7.0 升。
前轮驱动意味着 1 类通行费
受测设备的价格为 48,790 欧元，因为它有 6000 欧元的额外费用。我们已经提到了 19 英寸轮毂，但它也配备了皮革和 Alcantara 内饰、自适应巡航控制、金属漆、哥伦布导航系统、有色后窗和全景天窗。最后，它还配备了多功能摄像头，作为车道维护助手和盲点警报的一部分。
我们的单位有两个驱动轮，当配备 Via Verde 时，其优势在于能够在通行费方面达到 1 级。
