去年上映，难上加难标致508与上一代更加不同。从技术的强化到结构水平的改进，通过激进和运动的美学，Gallic 的新顶级产品并没有隐藏其目标：经得起德国的保费.
但想要面对德国人是一回事，能够做到这一点又是另一回事。事实是，在驾驶新标致 508 2.0 BlueHDI 大约一周后，我们不得不承认，法国品牌的新顶级系列完全有能力在没有任何大型复合体的情况下面对德国的建议。
从美学角度（而且这个评估有些主观），不难看出新 508 具有其前身梦寐以求的存在。证明这一点的是它所到之处都引起了人们的注意，证明至少在视觉章节中，标致的新顶级车型走在正确的道路上。
标致 508 内部
除了仪表上的硬塑料外，508 使用柔软的材料，不仅触感好，眼睛也好（就像中控台上使用的钢琴黑色塑料）。在设计方面，标致继续专注于i-Cockpit，强调小方向盘和仪表板的高位。
在此处订阅我们的时事通讯
虽然，在我看来，i-Cockpit 的工作原理很美观，但在人体工程学方面却不能这样说。我们花了一些时间来弄清楚所有信息娱乐功能在哪里以及如何使用。
在宜居性方面，508 有足够的空间舒适地运送四个成年人。为了帮助提高舒适度，该装置还提供了一些选项，例如在前排座椅上提供五种按摩类型的电动按摩包或电动全景天窗。
尽管不是参考 (487 l)，但行李箱对于大多数情况来说已经足够了。
驾驶标致 508
一旦坐在 508 的方向盘上，亮点就在于座椅的舒适性以及提供良好抓地力的方向盘的尺寸和设计，尤其是在运动驾驶中。
基于 EMP2 平台——与我们在 308、3008 和 5008 上发现的相同——我们有机会测试的 508 具有自适应悬架和后桥上重叠三角形的方案，所有这些都是为了确保在舒适性和效率。，他设法做得非常出色。
还提供四种驾驶模式，其中两种最为突出：Eco 和 Sport。第一个是那些想要在路上滑行而不着急的人。
然而，在运动模式下，悬架更坚固（转向也是如此），发动机的响应和声音得到改善，使 508 在蜿蜒的道路上展现出更加动感甚至有趣的一面。
在高速公路上，该细分市场的汽车一如既往地注重稳定性、舒适性和良好的隔音效果。另一方面，油耗仍保持在 6.5 升/100 公里左右。
事实上，油耗是 160 马力 508 2.0 BlueHDi 的优势之一，因为即使将发动机提供的所有动力都榨干了，它也从未升至 7.5 升/100 公里以上。
这辆车适合我吗？
标致声称 508 将自己定位为最好的通才而不是溢价，这并没有错。是不是尽管 508 不是优质产品，但它几乎没有被考虑在内。
订阅我们的 Youtube 频道
对于那些正在寻找家庭成员并且不想进行常规购买（德国型号）的人来说，508 很可能是理想的型号。随着技术的发展，只需要一些时间来适应学习如何使用您的所有小工具。
在这个特殊的版本中，508 不仅有足够的动力，而且还很经济，让你几乎想重复你的祖先过去每年夏天去法国的长途旅行，但在这里，可以肯定的是，我们要去更快，更舒适。