梅赛德斯-奔驰在双门轿跑车方面拥有丰富的经验。多久？您在图片中看到的 C123 庆祝今年推出 40 周年（NDR：在本文最初发表之日）。
即使在今天，我们仍然可以回到 C123 并找出影响其后继车型外观的因素，例如最近推出的 E-Class Coupé (C238)——例如，没有 B 柱。
梅赛德斯-奔驰中档车型在可用车身数量方面一直卓有成效。源自轿车的双门轿跑车是其中最特别的表达方式——C123 也不例外。这款双门轿跑车源自著名的 W123，它是有史以来最成功的梅赛德斯-奔驰汽车之一，在 1977 年日内瓦车展上展出的轿车一年后出现。
它最初以三个版本——230 C、280 C 和 280 CE——而广为人知，1977 年向媒体提供的信息提到：
这三款新车型是对过去一年非常成功的中档 200 D 和 280 E 系列的成功改进，同时又不放弃其现代和精致的工程设计。在日内瓦展出的双门轿跑车面向重视车辆视觉个性和可见热情的汽车爱好者。
更显尊贵优雅的风格
尽管采用了轿车的视觉方法，但 C123 的突出之处在于其追求更优雅和流畅的风格。C123 比轿车短 4.0 厘米，长度和轴距比轿车短 8.5 厘米.
通过挡风玻璃和后窗更大的倾斜度实现了轮廓的卓越流动性。最后但并非最不重要的一点是，没有 B 柱。它不仅为乘员提供了更好的视野，而且还加长、减轻了双门轿跑车的轮廓并使其流线型。
当所有窗户都打开时，效果完全达到。 B 柱的缺失一直持续到今天，在最近的 E 级双门轿跑车中也可见。
第 123 代在被动安全领域也取得了重要进展，其结构比其前身更加坚固。早在成为行业标准之前，C123 还具有程序化变形结构。
在安全方面，新闻还不止于此。 1980 年，该品牌推出了可选的 ABS 系统，该系统早在两年前在 S 级轿车 (W116) 中首次亮相。 1982 年，C123 已经可以订购带有驾驶员安全气囊。
一辆柴油双门轿车
1977 年，Diesel 减少了在欧洲市场的表现。 1973 年的石油危机推动了柴油销售，但即便如此，在 1980 年，这意味着不到 9% 的市场份额 .如果在工作车辆中找到柴油车比在家庭车中更容易，那么双门轿跑车呢……如今柴油双门轿跑车已成为常态，但在 1977 年，C123 实际上是一个独特的主张。
奇怪的是，这款被识别为 300 CD 的型号将北美市场作为其目的地。发动机是无敌的 OM617，3.0 升直列五缸。第一个版本没有涡轮增压，只是充电80 匹马和 169 牛米 .它于 1979 年进行了修订，开始充电 88 马力。 1981 年，300 CD 被 300 TD 取代，这要归功于增加了涡轮增压器使其可用。125 马力和 245 牛米的扭矩。还有……
重要提示：当时，梅赛德斯车型的名称仍与实际发动机容量相对应。因此，230 C 是一款 2.3 升四缸发动机，功率为 109 马力和 185 牛米，而 280 C 是一款 2.8 升直列六缸发动机，功率为 156 马力和 222 牛米。
230 和 280 都配备了 CE 版本，配备了 Bosch K-Jetronic 机械喷射。在 230 CE 的情况下，数字上升到 136 马力和 201 牛米。280 CE 有 177 马力和 229 牛米。
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C123 将一直生产到 1985 年，生产了近 100,000 辆（99,884 辆），其中 15,509 辆对应于柴油发动机。产生最少单位的 C123 变体是 280 C，仅生产了 3704 个单位。
C123 的传统在其后继产品中得以延续，即 C124 和两代 CLK（W208/C208 和 W209/C209）。 2009 年，E-Class 再次推出双门轿跑车，C207 代及其继任者 C238 是这个 40 年传奇的新篇章。
