轮胎标签根本不是新的，但从今天开始，也就是 2021 年 5 月 1 日，将会有一个新标签，除了新设计之外，还将包含更多信息。
与前一个一样，目标是帮助消费者对我们汽车中最重要的安全功能之一做出更明智的选择——毕竟，轮胎是我们与道路的唯一联系。在需要更换它们时做出正确的选择。
新轮胎标签是法规 (EU) 2020/740 的一部分——查看完整细节。
轮胎标签。发生了什么变化？
新轮胎标签保留了现有轮胎标签的一些信息，即它在能源效率和湿地抓地力方面的归属，以及它的外部滚动噪音是什么。但是由于添加了新信息，因此这些信息存在差异。认识他们：
能源效率和湿抓地力规模 ——它从七到五个等级，也就是说，如果它以前从“A”（非常好）到“G”（差），现在它只从“A”到“E”。
车外滚动噪音 — 除了以分贝为单位的值之外，还有一个从“A”（非常好）到“C”（差）的噪声等级，它取代了之前的符号“)) )”。
轮胎识别 — 告诉我们轮胎的品牌和型号、其尺寸、承载能力指数、速度类别、轮胎等级的信息 — C1（轻型乘用车）、C2（轻型商用车）或 C3（重型车辆）— 最后是轮胎类型标识符。
冰雪轮胎象形图 — 如果轮胎适合在雪地和/或冰上行驶，该信息将以两个象形图的形式出现。
二维码 — 读取此二维码后，可以访问 EPREL（欧洲能源标签产品注册）数据库，该数据库包含产品信息表，其中不仅包括标签值，还包括轮胎型号的生产开始和结束时间。
例外
从 2021 年 5 月 1 日起，新轮胎将采用新轮胎标签。以旧标签出售的轮胎不需要切换到新标签，因此在一段时间内，看到两个轮胎标签并排的情况并不少见。
仍然有轮胎不新标签规则涵盖：
- 专业越野轮胎；
- 专为安装于 1990 年 10 月 1 日首次注册的车辆而设计的轮胎；
- 临时使用的轮胎；
- 速度等级低于 80 公里/小时的轮胎；
- 轮辋尺寸小于 254 毫米（10 英寸）或 635 毫米（25 英寸）的轮胎；
- 有钉轮胎；
- 竞赛车辆轮胎；
- 旧轮胎，除非来自欧盟以外的国家；
- 轮胎翻新（临时）。