在洛杉矶车展上承诺有 24 款全球首发，其中包括小型 Spark EV 和 500E，雪佛兰和菲亚特的赌注现在将电池指向电力公用事业市场。
我们正在谈论的汽车本质上已经很经济了，除了最有趣的——Abarth“Esseesse”版本，带有蒙扎排气管来唤醒菲亚特 500 的邻居。正确的工作太害怕油门踏板了。然而，美国人和意大利人正在争夺一个即将爆发的市场——一个没人听说过的汽车市场。
记录 Spark 的加载时间，但不是在欧洲
Spark EV 将能够通过三相充电系统 Combo 在创纪录的 30 分钟内为电池充电。
这是沃尔沃等几个汽车品牌已经宣布的技术，但与欧洲插座的兼容性问题将是一个令人头疼的问题——充电时间将比宣传的长 6 倍。
秘密就在电池中 通用汽车说
对电池的投资是一个旨在消灭竞争的项目的基础，通用汽车向市场开战并挥舞着数字——充电 30 分钟可行驶 200 英里（超过 320 公里）。
区别在于锂电池和它们的抗热幅度能力，GM玩得好！该公司表示，它希望为其客户提供他们正在寻找的先进技术。
引擎
菲亚特 500E 需要提供 100 马力的发动机，而这种电动版的菲亚特豪华婴儿车最初只能在车队合同中提供，或者可能以与只能租用的 Smart E 相同的方式提供。
至于 Spark，宣传的功率为 114 马力，由电动机产生，可保证超过 320 公里的自主性。这款 Spark EV 将成为世界上第一款配备三相充电系统的量产车 .预计欧洲将有一种解决方案，可以将高度自治的承诺与快速加载相结合。
文字：迪奥戈·特谢拉