未来三年，汽车行业将有约8万个工作岗位被淘汰。主要原因？汽车的电气化。
就在上周，戴姆勒（Mercedes-Benz）和奥迪宣布裁员2万人。日产今年宣布削减12 500辆，福特17 000辆（其中12 000辆在欧洲），其他厂商或集团已经宣布了这方面的措施：捷豹路虎、本田、通用汽车、特斯拉。
大多数宣布的裁员集中在德国、英国和美利坚合众国。
然而，即使在中国这个全球最大的汽车市场和全球最大的汽车行业劳动力集中地，情况看起来也并不乐观。
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中国电动汽车制造商蔚来宣布裁员 2000 人，占员工总数的 20% 以上。中国市场的萎缩和电动汽车购置补贴的削减（导致今年中国电动汽车销量下降）是做出这一决定的主要原因。
电气化
汽车行业正在经历其最重大的变化，因为……嗯，自 20 世纪初出现以来。 XX.从配备内燃机的汽车到配备电动机（和电池）的汽车的范式转变需要所有汽车集团和制造商进行大量投资。如果电动汽车商业成功的所有乐观预测都成真，那么即使是长期的投资也能保证回报。
结果是预测未来几年的利润率会下降——高端品牌 10% 的利润率在未来几年不会抗拒，梅赛德斯-奔驰估计它们将下降到 4%——所以准备下一个十年正处于多项雄心勃勃的计划中，以降低成本以减轻秋季的影响。
此外，据预测，电动汽车已宣布降低复杂性，特别是与电动机本身的生产有关，这意味着仅在德国，未来十年就将失去 70,000 个工作岗位，总共 150,000 个职位将面临风险.
收缩
似乎这还不够，全球汽车市场也出现了最初的收缩迹象——估计 2019 年全球生产了 8880 万辆汽车和轻型广告，与 2018 年相比减少了 6%。 2020 年情景收缩继续，预计总数将低于 8000 万台。
在日产的具体案例中，2019 年出现了可怕的一年，我们可以添加其他原因，这仍然是其前首席执行官卡洛斯戈恩被捕以及随后与联盟合作伙伴雷诺关系陷入困境的结果。
合并
考虑到这种大量投资和市场萎缩的情况，正如我们最近看到的那样，预计将出现另一轮合作伙伴关系、收购和兼并，其中最大的亮点是 FCA 和 PSA 宣布的合并（尽管一切都表明它会发生） ，仍需官方确认）。
除了电气化之外，自动驾驶和连接性一直是建筑商甚至技术公司之间建立多种合作伙伴关系和合资企业的动力，以期降低开发成本并最大限度地扩大规模经济。
然而，这种行业需要可持续存在的整合可能会使更多的工厂和工人变得不必要，这种风险是非常真实的。
希望
是的，情况并不乐观。然而，可以预见的是，在未来十年，汽车行业新技术范式的出现也将催生新的业务类型，甚至新功能的出现——其中一些可能尚未发明——。可能意味着将工作从生产线转移到其他类型的职能部门。
资料来源：彭博社。