再一次，Kenshiki 论坛是丰田选择宣布日本巨头未来几年重大新闻的舞台。今年的一个版本标志着丰田首款 100% 电动 SUV 的发布，以及第二代丰田 Mirai 氢动力汽车的营销开始——也将在葡萄牙上市。
但在新车型的发布之间，也有空间可以谈谈该品牌的未来。从品牌的销售预期，到固态电池的未来——近年来最受期待的技术之一。
到 2025 年将有 60 多种车型电气化
目前，丰田将 40% 的创新和研究预算用于电气化。我们正在谈论新平台、改进工业程序、电池和电动机。订阅我们的 Youtube 频道
这项投资将体现在到 2025 年推出 60 款新的电动丰田和雷克萨斯车型。担保来自 ZEV 工厂负责人 Koji Toyoshima，负责开发“零排放”技术的丰田部门。
根据丰岛浩二的预测，到 2025 年，丰田在欧洲销售的车型中 90% 将是电动或电气化（HEV 和 PHEV）。只有 10% 的人只有内燃机。
全民电气化
丰田 CEO 丰田章男曾多次宣布，仅靠汽车电气化是不够的。必须让每个人都可以使用它，不仅通过新模型，而且通过新的移动服务——2019 年推出的一个部门 Kinto 是这种定位的最好例子。
这就是丰田今年宣布加强其合作伙伴关系的原因。除了与斯巴鲁共享E-TNGA平台外，丰田在本次Kenshiki 2020论坛上还宣布，将继续加强与宁德时代、比亚迪等中国人在电池领域的联系。
Koji Toyoshima 还宣布，丰田将继续与松下合作。目前，丰田和松下之间的这种合作伙伴关系的重点是将电池生产的工业效率提高多达 10 倍。
所有这些合作伙伴关系将使丰田获得重要的规模经济、更高的生产效率以及最终更具竞争力的价格。
固态电池
自引入锂离子电池以来，固态电池被一些专家视为该技术最重要的发展之一。
根据丰岛浩二的说法，我们不会再等太久了。丰田和雷克萨斯预计将从 2025 年开始推出首款配备固态电池的车型。
与传统电池相比，固态电池具有以下几个优点：充电速度更快、能量密度更高（在更小的电池中储存更多的能量）和更好的耐用性。
此时此刻，丰田正处于这项技术开发的最后阶段，只是错过了最后一步：生产。预计配备这项技术的第一款车型将受到雷克萨斯 LF-30 的启发，这是我们已经知道的“现场和彩色”原型。
零排放还不够
但是，丰岛浩二在这次 Kenshiki 2020 论坛上留下的最重要信息可能是宣布丰田不仅仅想要“零排放”汽车。想要更进一步。
丰田对氢（燃料电池）的承诺将使配备该技术的汽车不仅不会排放二氧化碳，而且能够从大气中捕获二氧化碳。丰田比以往任何时候都更加预测其未来不是作为汽车品牌而是作为移动品牌。