塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 执行董事FCA，每四年提出一个计划，该计划定义了集团未来四年战略的总体特征，并揭开了我们将在这段时间内发现的新车型的面纱。下一次演讲将于 6 月 1 日举行，因此期望值很高。
然而，有必要抑制脾气。可能过于直言不讳的马尔乔内以经常改变宣布的计划、推迟日期、取消项目和增加其他人而闻名。最明显的例子？这法拉利SUV ——从“刚过我的尸体”到确定会完成，只用了不超过 18 个月的时间。
今天，法拉利是一个独立的品牌，在 FCA 框架之外——但马尔乔内仍然是两家公司的负责人。该意大利品牌的“分拆”是在 2014-2018 年计划介绍中宣布的兑现承诺之一。
但许多其他的，尤其是那些与新产品发布有关的，都没有实现，其中一些早就应该实现了——只是一个品牌一个品牌的提醒。
菲亚特
从“母亲”品牌菲亚特开始，只专注于欧洲，Tipo 家族是唯一兑现的承诺，而 124 Spider 却是最后一刻的补充。按照2014-2018年的计划，Punto（2005年推出）应该在2016年有继任者，C级跨界车应该在2017年到货，今年我们会遇到熊猫的继任者。阿尔法罗密欧
2014 年宣布推出 8 款车型，直至 2018 年，所有车型均源自全新 Giorgio 后轮驱动平台。该计划的完成日期在两年后被推迟到 2020 年。目前，没有人预测该计划何时完成。
在承诺的八个首字母中，只有两个进入市场：Giulia 和 Stelvio。阿尔法罗密欧和吉普一直是 FCA 最强的赌注，但就历史悠久的意大利品牌而言，仍然缺乏产品。
玛莎拉蒂
作为目前集团最独家的品牌，它在实现其目标方面也遇到了困难，无论是在产品方面还是从商业角度来看。仅交付了该品牌的第一款 SUV Levante。
2016 年承诺的 Alfieri 量产版和今年的新一代 GranTurismo 都不见了。
吉普车
它绝对是该集团最有价值的品牌，自 2014 年以来在地球上几乎呈指数增长。但即使是集中了大部分投资的吉普——赢得了新的指南针、牧马人和切诺基的广泛重新设计——也没有实现一切这是承诺的。大切诺基将在 2017 年有继任者，2018 年将衍生出更大、更豪华的 Grand Wagoneer。他们仍在计划中，尽管没有人提出具体日期，一切都指向 Grand Wagoneer RAM 1500，拾音器。
克莱斯勒、道奇和 RAM
在大西洋彼岸，除了利润丰厚的 RAM，它似乎是唯一一个真正执行其计划的公司，克莱斯勒和道奇都非常缺乏产品。在 Dart 和 200 辆轿车过早结束之后——这一举动在当时引起了很多争议和争议，但请记住福特最近朝着同一方向做出的决定——唯一真正的新产品是 MPV 克莱斯勒 Pacifica 的到来。
在克莱斯勒，有一款比 200 更小的车型、一款新的 300 和两款跨界车——一款中型和一款大型。道奇凭借其模型和媒体变体——地狱猫和恶魔——的更新而幸存下来，但在 2014-18 年的计划中，新一代充电器和挑战者、新旅程（在欧洲以菲亚特弗里蒙特销售），甚至是新的星期一。 B 在计划中。
6 月 1 日会发生什么？
关于即将于 6 月 1 日举行的演出的谣言四起。出于几个原因，这将是重要的，首先是塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 担任最后一任主席，他将在明年辞去执行董事的职务，因此希望也会有关于他的继任者的消息。
除了这个问题，集团的账目和财务状况肯定会被讨论，但是，再次关注的是未来的车型，以及一些品牌的命运，包括克莱斯勒、道奇、垂死的蓝旗亚甚至菲亚特。
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集团电气化的具体措施也值得期待——正在采取第一步。克莱斯勒 Pacifica PHEV 已经上市，玛莎拉蒂 Levante 是下一个转换为插电式混合动力车的车型。与此同时，各种口味的半混合动力车：Jeep Wrangler 和 RAM 1500 已经开始销售，阿尔法罗密欧也快到了。
2014-18 计划中的一些目标模型被延续到这个模型。熊猫的继任者，加上阿尔法罗密欧车型——新款 SUV 和 Giulia 双门轿跑车是讨论最多的车型——吉普车 Wagoneer 是肯定的。
但是，正如之前发生的那样，建议降低对宣布的内容的期望。随着马尔乔内在 2019 年离开，他的继任者可能对集团的发展方向有不同的看法。