未来有电气新闻菲亚特 500，宣布的不是一个，而是两个电动版本，可转化为两个车身。也许引起更多期望的是宣布的菲亚特 500 Giardiniera，它从最初的菲亚特 500 中恢复了小巧但迷人的面包车。
是的，已经有菲亚特 500e，但它的分布非常有限（仅限于北美的几个州），而且它的开发只是为了符合加利福尼亚州的规定。十年末到来的新公司有更雄心勃勃的目标，并将进入更多市场，包括欧洲。
电动 500 Giardiniera 怎么可能？我们将不得不等待，但如果您获得了这款 1966 年 Fiat 500 Giardiniera 的魅力和直接吸引力，我们相信它会立即取得成功。
菲亚特 500（原版）的 100 马力
我们正在研究原始 500 Giardiniera 的电气转换，它已经拆除了小型汽油双缸，在其位置上安装了一个新的 100 hp 电动机——是原始 Giardiniera (!) 的 17.5 hp 的五倍多— 和 108 Nm 二进制始终可用（原始型号为 30 Nm）。
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可以想象，这款 500 Giardiniera 具有明显优于原始型号的性能潜力——即使是当时梦想的 500 Abarth 也达不到如此马的价值。它们应该与目前销售的 500e 完全具有可比性，甚至更好。
4X4 图标
这家北美公司以基于福特野马和丰田陆地巡洋舰的改造项目而闻名。 500 Giardiniera“适合”的废弃系列基本上保持了旧车辆的外观，通常带有“过多的光泽”，并通过使它们适应新的机械部件和更新的底盘来赋予它们新的生命，允许它们正常使用.与大多数 ICON 4x4 Derelict 不同，500 Giardiniera 的特点是身体状况非常好。
由 ICON 4X4 与 Stealth EV 合作进行，这种改装是应 500 Giardiniera 车主的要求进行的，如果外观保持不变 - 所有橡胶都已更换 - 在车身下方，则是另一回事.
它不仅配备了前面提到的强大的电动机，还配备了六块特斯拉电池，容量约为 30 千瓦时，续航里程刚刚超过 190 公里——足以满足使用小城镇的客户的需求。
如何处理多余的镇流器？
可以想象，整个电气设备比 500 cm3 的微型双缸要重得多。即便如此，考虑到原始模型的不到 600 公斤，我们想象最终的重量应该在一吨以下。即便如此，底盘已被广泛改造以处理额外的镇流器。
后部的 Panhard 杆现在更加坚固，悬架现在由避震器组成。尽管电动机具有制动效果，但鼓式制动器已被盘式制动器取代。有趣的是，车轮保留了原来的尺寸。
在内部，室内装潢进行了翻新，配备了 Focal 音响系统，以及一些个性化的小细节，例如显示电池电量的新表盘，完美融入了时代美学；甚至原始的红色偏光 lexan 遮阳板。帆布屋顶也被 Webasto 的另一个取代。
显然，最大的问题是消除了所有寄生噪声，由于缺乏来自电动机的噪声，这变得太明显了。
为了这些目的而转换经典是异端吗？还是让他们继续上路的正确方法？