我们已经能够预订它，我们已经知道它的一些技术数据，我们甚至可以订购它，但是，直到现在，我们还不知道 ID.3 的样子。那么，随着法兰克福车展的到来，等待也结束了。
正如承诺的那样，大众汽车决定去除迄今为止覆盖在 ID.3 车身上的伪装，并推出了基于 MEB 平台开发的首款车型，证实了与原型 I.D. 的许多相似之处。 2016 年提出。
在内部，最大的亮点是几乎完全没有物理控制，ID.3 押注于触觉控制，只剩下传统的“按钮”用于电动车窗和应急灯（“四个闪光灯”）。
三块电池，三种自主
正如我们已经告诉过您的那样，大众 ID.3 将配备三块电池。最小的，45 千瓦时的容量允许行驶 330 公里负载之间（值已经根据 WLTP 周期）。
的电池58 千瓦时（为特别发布版本 ID.3 1ST 选择的那个），提供420公里的范围 .最后是容量最高的电池，77 千瓦时，续航里程可达 550 公里。
根据大众汽车的说法，使用 100 kW 充电器时，只需 30 分钟即可恢复长达 290 公里的自动驾驶。
尽管尚未公布其新车型的所有技术数据，但大众汽车已确认配备 58 千瓦时电池的版本将在后桥上安装一台电动机，可提供 150 千瓦的功率，即 204 马力的功率。 . 功率，310 Nm 的扭矩，最高时速可达 160 公里/小时。
MEB 平台的使用使大众汽车能够通过最大限度地利用内部空间来利用它。
大众 ID.3 1ST
ID.3 1ST 限量生产 30,000 台，预购期为四个月，是基于 MEB 平台开发的限量版车型。
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提供四种颜色和三种版本（ID.3 1ST、ID.3 1ST Plus 和 ID.3 1ST Max），此发布版使用容量为 58 kWh 的电池，更实惠的版本售价不到 4 万欧元。
ID.3 定于 11 月在茨维考开始生产，在葡萄牙的售价为 30,500 欧元，定于明年春季开始销售。
9 月 10 日 (10:25) 更新的文章：添加了葡萄牙基础版本的价格。
9 月 11 日 (9:10) 更新的文章：添加了视频。