30 多年后，伊维萨岛为曲线而生。还有座位。 2016年，公司取得了历史上最好的财务业绩，营业利润为1.43亿欧元。我们可以将这些结果归咎于某些“罪魁祸首”……新一代的 Leon 和新的 Ateca。新一代 SEAT Ibiza 的到来应该有助于巩固这一增长。
新的 SEAT Ibiza 具备保持销售成功的条件。为什么？这就是我们将在接下来的几行中尝试找出的内容。
我们要不要看看？
在我告诉您新 SEAT Ibiza 的车轮背后的第一感觉之前，值得仔细研究一下。毫无疑问，这是伊维萨岛。该品牌的“DNA”在所有表面上都非常明显。在前部，三角形的全 LED 大灯和标志性的日光灯使新款 Ibiza 立即被认出。发动机罩和镀铬格栅让人想起 Leon——尤其是因为，正如我们稍后将看到的，Ibiza 更加“成熟”，并接近其“哥哥”的尺寸。与 Leon 的相似之处可能并不适合所有人。
纵观Ibiza的轮廓，置于车身两端的四个轮子显得格外醒目，使其外观更具动感和运动感。更长的轴距和光滑的表面线条突出了模型的尺寸，而贯穿整个车身长度的加宽腰线——将锋利的线条与光滑的表面相结合——为整体带来了更加醒目的立体感。
后车身部分最接近上一代。一体式尾灯环绕整车，融合加宽的挡泥板，后备箱和保险杠的醒目线条赋予其更强劲的外观。 FR 版本带来了强调运动特性的细节，例如集成在扩散器中的两个排气管或运动型前格栅。反过来，XCellence 级别采用镀铬细节，强调更精致和精致的存在。
我们进去吧。
在里面，好印象仍然存在。新的 SEAT Ibiza 更大、空间更大，而且建造质量也有所提高。
尽管该品牌不断针对年轻受众，但我相信这个 Ibiza 的尺寸甚至可以让它承担家庭功能。在巴塞罗那的行李箱中没有儿童座椅的空间，但是当我在葡萄牙尝试时，我保证会参加考试（请记住我！）。例如，乘客舱的宽度增加了 55 毫米，供驾驶员使用，乘客增加了 16 毫米，而后座腿部空间增加了 35 毫米，头部增加了 17 毫米。座椅现在加宽了 42 毫米。
好吧，让我们来谈谈不那么抽象的数字……如果之前 1.75 米的乘客在后座上有点舒服，现在，在新的 Ibiza 中，它可以更舒适地旅行。我参加了测试（我是 1.74m），并且得到了证明。你不能交叉双腿打开报纸，但有足够的空间舒适地进行长途旅行，更重要的是......无需经常在那些昂贵的高速公路商店停留。 “炸肉饼和咖啡？请给 3.60 欧元。”说哇！？！？！
驾驶位置正确，座椅舒适且支撑良好。我只是不喜欢轮辋直径 - 最终这将是一个习惯问题。
后备箱的容积也增加了 63 升，总容积达到 355 升——这是该级别的基准。装载平面也较低，我们必须为此向品牌脱帽致敬。将设计解决方案与实际方面结合起来并不总是那么容易。西亚特做到了。
和建造质量？严格，毫无疑问。在细分市场中，新的 SEAT Ibiza 是使用最好材料的车型之一，组装也没什么可欠的，即使是来自上述细分市场的车型。小心莱昂...
我还喜欢所有控件和仪表的位置，它们面向驾驶员，无需我们将视线从道路上移开即可控制像空调这样的基本功能。我喜欢的另一个细节（我什至大声说谢谢！）是物理按钮的存在来控制收音机——有些模型夸大了触摸屏功能，事实并非如此。而说到Full Link连接系统（带有8英寸屏幕），不得不说该系统使用起来非常简单直观。
所有版本都保证与智能手机的集成——在装备更齐全的版本中，甚至还有一个无线充电“地毯”，这要归功于感应充电系统，消除了我们经常丢失的电缆（我们不应该独自一人……）。继续以连通性为主题，西雅特决心成为这一问题的最前沿品牌之一，并以联网汽车概念开发新的移动解决方案。新的 SEAT Ibiza 是朝这个方向迈出的又一步。
在车轮上
驾驶位置正确，座椅舒适且支撑良好。我只是不喜欢方向盘轮辋的直径——最终这将是一个习惯问题。另一方面，转向、变速箱（带手动变速箱的版本）和踏板的感觉恰到好处。
我们不得不谈谈“房间里的大象”：不会有 Cupra 版本。
事实是，我不可能用更好的版本开始我的驾驶转变，以“充分”探索新 Ibiza 的潜力。我很自然地谈论带有 DSG7 盒的新型 150 马力 SEAT Ibiza FR 1.5 TSI。仍然在巴塞罗那市内，在平静的气氛中，已经可以注意到新 MQB A0 平台的服务——伊维萨有幸首次亮相大众汽车集团的这个新平台。新的 Ibiza 面对所有类型的地板都感觉很坚固。正是由于这种结构强度，悬架才能如此出色地发挥作用。
另一个重要的点是带有机电辅助的 C-EPS（柱式电力系统）转向系统，它自豪地发挥着将反馈传递给驾驶员的作用。前悬架为麦弗逊式，后悬架为半刚性轴。此外，FR 版本提供一组带电子控制的减震器选项，允许从机舱中选择两种设置（正常和运动）。如果您选择 FR 版本，我强烈建议您选择此选项。
在“正常”模式下，驾驶舒适性突出，在“运动”模式下，Ibiza FR 焕然一新，我们已成为山地段的好搭档。
双重人格？
从 Ibiza FR 我直接跳到他的“兄弟”Ibiza XCellence。在装备方面，这两个版本同时占据了Ibiza系列的顶端。
在 Ibiza XCellence 中，Ibiza FR 更加运动的姿态让位于更加精致的姿态。在外部（设计）、内部（设备）和道路上的姿势（量身定制的悬架以提供更高的舒适度和更高轮廓的轮胎）上明显的差异。 XCellence的曲线锐度较小，但在船上的舒适感更大。我们可以谈论具有双重个性的伊维萨岛……您可以选择最能满足您需求的版本。
我不敢相信我会写这个但是...我选择了 XCellence。或者可能是 32 岁的人的声音最大。 115 hp 1.0 TSI 版本运行良好且花费很少。在此版本中，我们可以轻松打印非常生动的节奏。柴油版本仍有待测试，鉴于新汽油发动机的能力不断增强，其意义越来越小。只是做数学。
引擎
我不会告诉你柴油版的方向盘背后的感觉，因为正如我所说，我只驾驶汽油版。但是有适合所有口味和预算的引擎。从 75 马力的 1.0 发动机开始，建议售价为 15,355 欧元。虽然要多花 600 欧元，但西雅特提出了一个更有趣的发动机，1.0 TSI 95 马力。在我看来，Ibiza 的称职底盘值得拥有更多“灵魂”的发动机，而 75 马力的大气发动机必须错过它。一种与葡萄牙土地上的模型缺乏联系的看法。
柴油版起价为 20,073 欧元（参考 1.6 TDI 为 95 马力），最高为 23,894 欧元（FR 1.6 TDI 为 115 马力）。您可以在此处查阅完整的价目表。
让我们去“房间里的大象”？是真的。不会有 Cupra 版本。我已经在一些国际网站上读到了这条新闻，但我不得不向西雅特官员提出一个问题：是否会有新的西雅特 Ibiza Cupra？答案是响亮的“不”。这不是“让我们思考”、“让我们思考”，都不是……而是轮回的“不”。为什么？因为据西雅特负责人说，FR版的性能水平已经相当高了。推出当前 Ibiza 的 Cupra 版本将迫使其超过 200 马力。如果发生这种情况，我们将进入价值升级，根据品牌，很少有客户愿意支付。
很遗憾，因为 FR 版本的能力让我们思考：“Ibiza 将如何成为 Cupra 版本”。我们不会知道答案...
