他们说“口味没有争议”——到目前为止我们是一致的。但无可争辩的是，设计并不是丰田的强项之一。关于丰田的历史、该品牌在可靠性方面的声誉以及他们对售后服务的关怀，我可以写出无数行。但对于品牌的设计，褒贬不一，台词也缩减到了几个字。并不是说丰田汽车很丑……它们通常并不漂亮。
急于设计模型来取悦欧洲和亚洲等不同市场的客户，丰田有时并不特别吸引任何市场。这一决定在欧洲尤其不利，因为我们的市场将设计作为主要购买因素之一。
规则的例外
在设计方面，丰田 C-HR 是规则的例外。不管你喜不喜欢C-HR的风格，毫无疑问，这个日本品牌努力呈现一款具有美感的车型。得到了。据该品牌称，这些形状的灵感来自钻石。
丰田 C-HR 混合动力车
交叉的外部尺寸与分散在整个车身的戏剧性线条和风格口音相得益彰。没有人对它的通过无动于衷。相信我，没有人 - 这是一种远远超出新奇效果的效果。
在里面，我们在国外发现的奢侈仍在继续。内部有一个无可挑剔的展示，只有信息娱乐系统的有些过时的图形脱颖而出。除了设计，材料的质量也比品牌通常的质量高出几个洞。至于组装，无需修理：日本人一直习惯的严谨。
丰田 C-HR 混合动力车
设计之外还有生活
丰田 C-HR 不仅仅是一款时尚的跨界车。在路上，它很舒适，而且很容易驾驶。前排座椅提供出色的支撑，并且有足够的空间让您乘坐舒适。在后面，只有小尺寸的后窗才会打扰乘员——有些人说这样让他们感觉更安全（嗯……味道）。
丰田 C-HR 混合动力车
1.8 VVT-I 混合动力发动机（由电动机辅助）在城市环境中表现出色，甚至可以在城市走走停停的情况下以 100% 电动模式行驶。在城外，连续变化箱（CVT）是有能力的，但仍然不是我们完全喜欢的。
在平坦的道路上性能不错，但是一旦我们必须克服一些斜坡（主要是超过 100 公里/小时），发动机转速就会飙升，1.8 VVT-I 发动机的噪音会侵入机舱。
CVT 箱确实是唯一一个影响我们对 Toyota C-HR 的普遍看法的功能：它是一款非常易于驾驶且日常使用愉快的车型。
丰田 C-HR 混合动力车
至于消费，取决于“右脚”，它们可以很有趣。有趣的是，混合循环的读数仅为 4.6 升，一旦我们习惯了“理解”CVT 箱，这个值就不难实现了。
至于设备，C-HR 一无所缺——甚至没有带交通助手的自适应巡航控制系统（它可以控制走走停停的速度，必要时使车辆无法移动）。加热座椅、自动空调、GPS，这款 C-HR 应有尽有，还有更多。价格自然跟内饰…