你还记得菲亚特Punto吗？是的，该型号于 2005 年推出，名称为 Grande Punto，然后是 Punto Evo，现在更名为 Punto。除了面额不同之外，这一代菲亚特 Punto 今年迎来了它的 12 周年纪念，相当于比赛中的两代车型。一款在欧洲市场上最畅销的车型，2006 年销量达到 40 万多台的高峰，去年销量刚刚超过 6 万台。
这种模式早就要求继任者，但到目前为止，甚至没有一丝一毫。这是因为？一句话：危机。近十年末爆发的国际危机，导致欧洲市场年销量缩水400万辆，引发各厂商之间激烈的价格战。建筑商的边缘出现了严重的枯竭，自然而然，较低的部分将受到最大的影响。
菲亚特Punto，如果其商业生涯顺其自然，应该在2012年的某个时候有继任者，正好是在汽车市场销售和盈利危机的高峰期。 FCA 首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 决定不接替他，因为他将向一个不会给品牌带来任何回报的项目注入大量资金。
相反，它将（并且很好地）资源转移到吉普和拉姆，以及克莱斯勒 200 和道奇飞镖（不太好）等项目。我们仍然需要等待对阿尔法罗密欧高风险赌注的判决。
现在是 2017 年，危机已经存在。在过去的 3-4 年里，欧洲市场已经恢复到危机前的水平。是不是该看看Punto的继任者了？从历史上看，这一直是菲亚特最强大的细分市场之一，但除了一些投机性声明之外，这个意大利品牌似乎已经忘记了 Punto。熊猫和500一直做得很好，这是真的，甚至无视市场规律，500——上市10年，2017年有望成为他们最好的销售年——但它缺乏更稳固的存在在欧洲销量最高的细分市场之一。
X6H项目
然而，在大西洋的另一边，在巴西，近年来有传言称，一种内部称为 X6H 的新车型将一举取代派力奥 (Palio) 和蓬 (Punto)。需要说明的是，巴西菲亚特Punto，除了名字和外观之外，与欧洲Punto没有任何关系。它源自派力奥基地，而欧洲庞托源自小基地 (SCCS)，与通用汽车共同开发，欧宝 Corsa D、Corsa E 和亚当也使用了它。
从传闻到快速确认，我们最近遇到了新的菲亚特 Argo .针对 B 部分的核心，Argo 推出了一个新的模块化平台，或者更确切地说，几乎是全新的。 MP1，顾名思义，衍生并保留了巴西Punto平台的20%，而Punto平台又衍生自菲亚特“永恒”的南美平台，该平台来自1990年代的第一款Palio。MP1作为一个全球平台，更多车型来自该平台将派生，目前确认三卷轿车（X6S）。
菲亚特 Argo 不仅推出了 MP1，还推出了新引擎。计价的萤火虫，对应于汽油发动机的模块化系列，具有三缸和四缸，分别为 1000 和 1300 cm3。这些发动机将抵达欧洲，甚至将在波兰别尔斯科-比亚瓦的 FCA 动力总成工厂生产。三缸发动机将率先到货，并于 2018 年开始生产。
从视觉上看，Argo 接近 Fiat Tipo，具有该细分市场的典型尺寸 - 长 4.0 m，宽 1.75 m。据巴西媒体报道，它具有良好的宜居性和行李空间（300升），在几个方面都优于Punto（巴西）。
菲亚特 Argo 能否在欧洲取代菲亚特 Punto？
Argo 的开发首先是为了满足南美市场的需求，进而满足印度市场的需求。在印度，Punto 也有销售，与巴西的 Punto 有很多共同之处。本地生产使其能够获得一个新的前线，甚至是一个名为 Avventura 的跨界变体。预计 Argo 将在 10 年内取代印度的 Punto。
菲亚特 Punto Avventura
但欧洲市场是另一回事。 Argo 的设计是否考虑了最苛刻的欧洲市场？目前，答案还不是确定的。最近的传闻表明，Argo 正在考虑对欧洲的改编。在此改编中，重点是遵守最苛刻的欧洲主动和被动安全级别。它可能涉及结构变化，例如使用更多的高强度钢，例如增加电子安全设备。
与此同时，官方也知道在 12 个月内，Panda 生产地位于意大利南部 Pomigliano 的工厂将收到一款新车型。并且它可能不是 Panda 的继任者——它可能在 2018 年被替换——因为一些传言表明 Panda 的生产将返回波兰的 Tychy，再次加入菲亚特 500。新Punto 的生产基地，据传闻，最早可能在 2018 年推出。
目前，菲亚特 Argo 取代 Punto 的可能性似乎对他们有利。但是 Argo 是最好的解决方案吗？只有时间会给出答案…