拉古娜这个名字加入雷诺家族已经 21 年了，自 2007 年以来最新一代的产品面市，是时候发展了。法国品牌在D段与过去分道扬镳，虽然沿途留下了一些贵重物品，但已经有了新的联姻：幸运的叫做雷诺Talisman。
我承认我没想到意大利的天气很好。星期四黎明时分，我们的目的地发出橙色警报，我最不想离开葡萄牙的阳光，去佛罗伦萨寻找雷雨。
雷诺将向我们介绍其顶级产品，这是该系列的新成员。更现代，有一位定期去健身房但不服用类固醇或蛋白质补充剂的高管的气息。精致的空气和关怀保证不会与夸张、不必要的奢侈品甚至“失败”相混淆。
抵达佛罗伦萨后，我在机场门口收到了钥匙，雷诺护身符完美地排成一排欢迎我们。从关键细节来看，我想到的第一件事是这一切都很顺利。为了进一步激励我，天气很好，让我们开始吧？
大变革从国外开始
在外面，雷诺 Talisman 呈现出一种比这一细分市场所期望的更为壮观的姿态。在车头，巨大的雷诺标志和“C”形 LED 赋予其强烈的辨识度，从远处就能辨认出来。后部打破了“面包车的霸权”，雷诺设法创造了一款非常开胃的产品。离开主观性的沼泽地，具有 3D 效果的尾灯始终亮着，是一个新奇事物。
有 10 种颜色可供选择，特殊的 Améthyste Black 颜色仅适用于 Initiale Paris 设备级别的版本。在定制的可能性外观在轮辋上延续：从 16 到 19 英寸有 6 种型号可供选择。
我坐在 Renault Talisman Initiale Paris dCi 160 的方向盘后面，这是 Renault Talisman 的顶级柴油版，配备 160hp 1.6 双涡轮增压发动机。由于采用无钥匙系统，您只需将钥匙放在口袋中即可进入内部并启动发动机。您在图片中看到的钥匙不是新的，它是与新雷诺 Espace 一起推出的模型。
在里面，（r）完全进化。
从仪表板到座椅，雷诺 Talisman 是一大堆新闻。后者是与佛吉亚合作设计的，灵活、耐用并保证在法国人很少令人失望的章节中提供出色的舒适度。与传统的塑料座椅相比，可以为膝盖多节省 3 厘米的空间，并将每个座椅的重量减轻 1 公斤。
座椅还具有通风、加热和按摩功能。根据版本的不同，可以在 8 个点上电动调节座椅，其中 10 个可用。除了允许您记录多达 6 个个人配置文件。在头枕的开发过程中，雷诺的灵感来自于行政级飞机的座椅。
还在第一章舒适，前窗和侧窗都配备了优越的隔音效果。雷诺还使用了一个由三个麦克风组成的系统，可以将外部声音静音，这是合作伙伴 BOSE 提供的技术，我们也在最好的耳机中找到了它。
仪表板上有两张出色的名片：象限是全数字的，仪表板中央是一个最大 8.5 英寸的屏幕，我们可以在其中控制几乎所有内容，从信息娱乐系统到驾驶辅助系统。
多感应系统
Multi-Sense 系统出现在新的雷诺 Talisman 中，不再是新鲜事物，因为法国品牌在雷诺 Espace 推出了它。只需轻轻一按，我们就可以在 5 种设置之间切换：中性、舒适、环保、运动和个人 - 在后者中，我们可以对 10 种不同的可能设置进行参数化，并根据自己的喜好保存它们。它适用于所有级别的 Renault Talisman , 有或没有 4Control 系统。
在不同的 Multi-Sense 模式之间切换会影响悬架设置、内部照明和象限形状、发动机声音、转向辅助、空调等。
4控制系统锦上添花
4Control 系统并不新鲜，除了让这条路变得更加有趣之外，还保证了雷诺 Talisman 的驾驶安全性显着提高。高达 60 公里/小时 4Control 系统强制后轮向与前轮相反的方向转动，从而使汽车在最苛刻的弯道中更好地插入并在城市中具有更大的机动性。
超过 60 公里/小时 4Control系统使后轮跟随前轮，同向转动。这种行为提高了汽车在更高速度下的稳定性。我们有机会在穆杰罗赛道测试了没有系统的雷诺护身符和安装了系统的雷诺护身符之间的区别，优势非常明显。在 Initiale Paris 设备级别，该系统将作为标准配置提供，作为选项，它的价格可能略高于 1500 欧元。
引擎
雷诺 Talisman 的功率在 110 到 200 马力之间，向市场展示了 3 个发动机：一个汽油发动机和两个柴油发动机。汽油机方面是1.6 TCe 4缸发动机，搭配7速双离合自动变速箱（EDC7），功率范围为150（9.6秒0-100公里/小时和215公里/小时）和200马力（7.6 秒 0-100 公里/小时和 237 公里/小时）。
在柴油方面，工作被交付给两个 4 缸发动机：一个 1.5 dCi ECO2，110 马力，4 缸，并连接到 6 速手动变速箱（11.9 秒 0-100 公里/小时和 190 公里/小时）；和 1.6 dCi 发动机，具有 130（10.4 秒和 205 公里/小时）和 160 马力的双涡轮增压发动机，连接到 EDC6 箱（9.4 秒和 215 公里/小时）。
在车轮上
现在我们回到我上车的那一刻，我为技术表中的这次“巡回演出”道歉，但将这些干旱告诉你是我生活的一部分。
在我有机会测试的版本中，使用带有 19 英寸车轮的 Initiale Paris 设备级别，雷诺 Talisman 总是设法提供我期望从 D 级轿车获得的舒适度。
4Control 系统是与 Laguna 离婚后遗留下来的资产，它是托斯卡纳地区弯道和弯道的宝贵盟友，可防止侵入道路两旁的葡萄园。为了帮助改善动态操控性，雷诺 Talisman 还配备了电子控制悬架，每秒扫描道路 100 次。
可用的双离合器变速箱（EDC6 和 EDC7）充分发挥作用，并提供您想要的这些产品的平稳性——即使在快速移动时，它们也不会令人失望。雷诺护身符给我们一种驾驶品质卓越的感觉，如果不是产品得到了最精心的呵护，在质量控制方面得到了戴姆勒的支持。
概括
我们喜欢在雷诺 Talisman 上看到的小东西。内饰装配性好，整体质量过硬（可能是“魔鬼丢了靴子”的地方没有那么高贵的塑料，如果你有寻找的习惯，那就担心了）。总的来说，发动机就像手套一样适合葡萄牙市场，车队所有者可以期待一款极具竞争力的入门级产品：110 马力的 1.5 dCi 宣布消耗 3.6 升/100 公里和 95 克/公里的二氧化碳。
雷诺 Talisman 于 2016 年第一季度在国内上市。由于葡萄牙仍未有官方价格，我们预计入门级柴油版的价格约为 32,000 欧元。天气往往是错误的，但雷诺似乎已经一针见血。
数据表
图片：雷诺
