起亚在其车型的质量、设计和操控方面进行了大量投资，因此声名狼藉。这意味着一个重要而显着的增长。该品牌的市场价值有所上升，目前排名第 69 位，并且有研究显示，韩国在质量方面排名第一。
另一个强有力的赌注是推出新型号，其范围广泛，涵盖了大多数细分市场。一些，例如 Niro，提供替代移动解决方案，现在与 Optima 一起获得 PHEV 版本。
到 2020 年，预计将推出 14 款车型，包括混合动力车、电动车和燃料电池车。两种插电式混合动力提案（PHEV – 插电式混合动力电动汽车）现已投放市场，该细分市场在 2017 年增长了约 95%。 Optima PHEV 和 Niro PHEV 已经上市，其特点是电池容量更高，并且可以从插座充电，而不仅仅是在旅途中。这种解决方案的主要优势是税收优惠、消费、可能的专属区，当然还有环保意识。
Optima PHEV
Optima PHEV 提供轿车和厢式车版本，其特点是设计略有变化，细节有利于空气动力学系数，格栅中包含主动导风板以及特定车轮。 156 马力的 2.0 Gdi 汽油发动机和 68 马力的电动发动机相结合，可产生 205 马力的综合功率。电动模式的最大续航里程为 62 公里，综合油耗为 1.4 升/100 公里，二氧化碳排放量为 37 克/公里。
在内部，只有特定的空调模式，它只为驾驶员工作，优化消费。具有该模型特征的所有设备仍然存在于唯一可用于 PHEV 的版本中，带有六速自动变速箱。
Optima PHEV 轿车的价值为 41 250 欧元，Station Wagon 的价值为 43 750 欧元。对于公司，分别为 31 600 欧元 + 增值税和 33 200 欧元 + 增值税。
尼罗插电式混合动力车
Niro 是从头开始设计的，旨在结合替代移动解决方案。混合动力现在加入了这个PHEV版本，未来还可以预见该模型的100％电动版本。尺寸略有增加，新版本在下部区域获得了一个主动襟翼、侧流帘、特定的后扰流板——所有这些都是为了改善空气动力学。此处的 105 马力 1.6 Gdi 发动机采用六速双离合自动变速箱，并与 61 马力电动推进器相结合，可产生 141 马力的综合功率。宣布在 100% 电动模式下行驶 58 公里，综合油耗为 1.3 升/100 公里，二氧化碳排放量为 29 克/公里。
维护所有最先进的设备，以及两项创新技术，滑行指南和预测控制，它们通过导航系统可显着节省成本，优化电池电量并提前通知驾驶员变化在方向或速度限制变化。
起亚 Niro PHEV 的价值为 37,240 欧元，或 29,100 欧元 + 公司增值税。
两种型号在公共充电站都可在三小时内充满电，在家庭插座中可充满电 6 到 7 小时。所有这些都包括通常的发布活动和该品牌的七年保修，包括电池。在有利于个人和公司的税收框架下，这些新的PHEV车型将能够扣除所有增值税，自主税率为10%。