与我们之前的购买指南不同，在这次搜索中消费冠军我们没有设置价格上限。 （几乎）唯一的选择标准是模型对燃料的需求有多大。
接下来，我们只将注意力集中在我们可以在葡萄牙购买的新车上，并将它们分为三组：柴油、汽油和混合动力（汽油）。最后，我们不想使用官方数据，而是使用真实数据。
为此，我们求助于精灵监视器，一个从真实用户那里收集消费数据的德国网站。目前注册用户已经超过50万，对应的汽车超过75万辆。
考虑影响消费的多个变量——交通、速度、司机、气候、地理等。 — 我们知道无法确切地说出给定模型花费多少，但鉴于 Spritmonitor 允许的规模，我们对每个模型的经济潜力有了更现实的想法。我们只是在寻找最能幸免的……
如果有新型号似乎缺失，那是因为它们仍然太新或正在投放市场，因此仍然没有关于它们的使用或足够数量的数据。
柴油机
为了打开“敌意”，我们从传统上被称为消费冠军的人开始。 2019 年，全国市场上出现了一系列柴油发动机的缺货，尤其是在低端车型中，由于WLTP介绍与此同时，税收开始加大对柴油的惩罚力度。订阅我们的新闻
这两个因素意味着，在某些型号中，价格上涨幅度高达数千欧元，因此这些品牌的代表干脆决定将它们从葡萄牙目录中删除，尽管它们仍在其他欧洲国家/地区销售——此列表仅包含在葡萄牙销售的模型。
注：下表中高亮显示的消耗值来自Spritmonitor；价格（如果有）取自品牌网站。
4.44 升/100 公里——标致 208，17,743 欧元起
1.5 BlueHDI，100 马力，4.6 升/100 公里，120 克/公里
它的继任者已经推出，但它的市场发布只会在秋季进行。当前一代标致 208 在这里展现了其作为市场上最具成本效益的柴油机之一的全部经济潜力。
选择：最近的“兄弟”雪铁龙 C3，配备了相同的发动机并实现了相似的油耗。价格从 17,157 欧元起。
4.71 升/100 公里 — 福特嘉年华，价格不详
1.5 TDCI，85 马力，4.9 升/100 公里，128 克/公里
该细分市场中最好的底盘之一也可以与最节能的柴油发动机之一结合使用。福特嘉年华 Vignale（如图）配备了相同动力系统的 120 马力变体。
4.78 升/100 公里 — 雪铁龙 C-Elysée，16 946 欧元起
1.5 BlueHDI，100 马力，4.7 升/100 公里，122 克/公里
以我们的出租车站而闻名……对于出租车而言，雪铁龙 C-Elysée 以其实惠的价格和低柴油发动机的消耗量而令人信服。
选择： Dacia Logan Blue DCI 95 遵循 C-Elysée 的场地，价格实惠 - 13 670 欧元起 - 且消耗量低。
4.81 升/100 公里 — 雷诺 Clio，21,007 欧元起
1.5 dCi，90 马力，4.8-4.9 升/100 公里，127-130 克/公里
与 208 辆主要竞争对手一样，当前这一代雷诺 Clio 也即将结束其生命周期，但其关于燃油经济性的争论仍一如既往。所考虑的 dCI 90 版本保证了比 dCi 75 更好的消耗，尽管幅度很小，但能够提供卓越的性能。
4.97 升/100 公里 — 本田 HR-V，27,920 欧元起
1.6 i-DTEC，120 马力，4.0 升/100 公里，104 克/公里
“被遗忘的”本田 HR-V 重新出现在我们的选择之一中，这要归功于其测量的 1.6 i-DTEC。空间、多功能性和经济性——HR-V 值得在市场上再创佳绩。
5.03 升/100 公里 — Fiat Tipo，18 113 欧元起
1.3 Multijet，95 马力，4.7 升/100 公里，122 克/公里
另一种经常出现在我们的道路上，特别是在厢式货车中。 Fiat Tipo 配备了著名的 1.3 Multijet，这是目前我们市场上销售的最小的柴油发动机，但它几乎不属于这一组。
汽油
近年来，汽油发动机在市场上占据一席之地，主要得益于小型三缸涡轮发动机的普及，有望比柴油发动机更加精致，同时不会过度惩罚消耗。真的是这样吗？列出的模型揭示了另一个现实。在这个选择中看不到涡轮增压，正如你所看到的，所有这些都是小型和轻型汽车——目前最大的汽车是......来自铃木的非常紧凑的雨燕，这个品牌最终在这个群体中占据主导地位。
4.73 升/100 公里 — Suzuki Celerio，8866 欧元起
1.0、68 马力、4.8 升/100 公里、108 克/公里
铃木……什么？这是铃木在葡萄牙最实惠的车型 Celerio，而且似乎也是我们能买到的最便宜的纯汽油车。
5.1 升/100 公里 — 雪铁龙 C1，10,067 欧元起
1.0、72 马力、4.8 升/100 公里、110 克/公里
一款绝对深受我们喜爱的模型，展现出令人兴奋的竞赛机器。这是 C1 的第二代，原来的丰田发动机被证明是任性、可靠和经济的。
选择：如果他们不喜欢自己的风格，他们总是可以在他们的“兄弟”标致 108（10,070 欧元起）和丰田 Aygo（11,295 欧元起）之间进行选择，配备相同的发动机，保证相同的油耗。
5.12 升/100 公里 — SEAT Mii，13,241 欧元起
1.0、60 马力、5.2 升/100 公里、117 克/公里
SEAT Mii 是另一个城市居民三人组的一部分。 60 hp 版本实现了最佳消耗，但 75 hp 版本也不甘落后，性能略好。
选择： “兄弟”大众Up！ （12,495 欧元起）和斯柯达 Citigo（11,408 欧元起）保证相同的消费水平。
5.22 l/100 km — Mitsubishi Space Star，11,750 欧元起
1.2、80 马力、5.4 升/100 公里、123 克/公里
另一个同性恋陌生人？小型 Mitsubishi Space Star 因其紧凑的尺寸而引人注目，类似于 Suzuki Swift，并且重量轻 - 仅 920 公斤。也许是发动机 80 马力允许低消耗的主要因素之一。
5.37 升/100 公里 — Suzuki Ignis，14,099 欧元起
1.2、90 马力、5.3 升/100 公里、120 克/公里
此列表中的第二个铃木，Ignis 是一款跨界“甜蜜”的城市居民，具有独特的风格和 90 马力……但非常省心。它甚至还有四轮驱动的变体，在这个级别上……很少见。
5.49 升/100 公里——铃木雨燕，14,682 欧元起
1.2、90 马力、6.1 (5.6) 升/100 公里、115 (113) 克/公里
没有三个没有两个……铃木用雨燕关闭这张桌子，它在维度上介于城市居民和功利主义者之间。它非常轻，就像太空之星一样，仅重 915 公斤。我们在 Ignis 上发现的 1.2 可以在保持对燃料的胃口的同时移动最大的 Swift。
注意：无法将数据与常规 SHVS（轻度混合动力）版本分开。 SHVS 的官方数据在括号中。
杂种
如果我们想要真正的低消费，它们绝对不是最容易获得的，但毫无疑问，它们有能力实现它们。对于这个选择，我们没有考虑插电式混合动力车，而是其他混合动力车，它们提供类似于传统发动机的使用条件。你插电式混合动力车，由于其电机单元的特殊性，允许在电动模式下行驶数十公里，最终给出完全不同的结果——例如，在起亚 Niro PHEV 中，可以找到油耗为 1 l/100 km 的用户, 与其他超过 6 l/100 km 的一样。
然而，插件可能是您的正确选择，但要时刻注意您的日常生活，看看一个插电式混合动力车是否真的“适合”他们，以便您可以充分利用其潜力驾驶组。
至于其他混合动力车，鉴于报价广泛，难怪丰田在这一选择中占据主导地位。
4.48 升/100 公里——丰田普锐斯，36 590 欧元起
1.8、122 马力、4.8 升/100 公里、108 克/公里
它的设计和风格仍然存在很大分歧——已经引入了重新设计——但其混合动力系统的有效性是毋庸置疑的。为了更容易消化，新卡罗拉配备了类似的混合动力系统，CH-R 也是如此。作为一个选项，有一个丰田普锐斯插件。
4.81 升/100 公里 — 现代 Ioniq HEV，价格不详
1.6、141 马力、4.6 升/100 公里、105 克/公里
与普锐斯相比，现代 Ioniq 仍然是一个极好的替代品，设计和风格更加合意，而且在消费方面不输普锐斯。 Ioniq 还提供混合动力插件和 100% 电动版本。
4.83 升/100 公里——丰田雅力士混合动力车，18 870 欧元起
1.5、100 马力、4.8 升/100 公里、108 克/公里
作为市场上最小、最实惠的混合动力车，丰田雅力士混合动力车继承了普锐斯 II 的动力系统。随着柴油在低端细分市场的逐渐消失，在城市环境中实现真正的低消耗可能取决于配备 Yaris 的汽车。
5.18 升/100 公里 — 起亚 Niro HEV，24,620 欧元起
1.6、141 马力、4.8 升/100 公里、110 克/公里
起亚 Niro 采用宽敞的跨界车形式，但它的职业生涯相对低调。它与现代 Ioniq 相关，共享其动力系统，也实现了非常温和的消耗。就像 Ioniq 一样，它还配备了插电式混合动力车型和最近推出的 100% 电动车型（它使用 Kauai Electric 动力总成）。
5.27 升/100 公里 — 丰田 CH-R，27,670 欧元起
1.8、122 马力、4.9 升/100 公里、110 克/公里
也许是当今丰田混合动力车中最具视觉吸引力的。 CH-R 证明了日本品牌的巨大成功，这也有助于传播其混合动力技术。它继承了普锐斯的驱动组，风格和跨界格式的让步支付了最高的消费，但仍然很低。