在 A 级和 B 级之后，轮到梅赛德斯-奔驰 GLA、CLA Coupé 和 CLA Shooting Brake 加入梅赛德斯-奔驰插电式混合动力车型家族。
分别命名为 GLA 250 和 CLA 250 和 Coupé，以及 CLA 250 和 Shooting Brake，这三款来自梅赛德斯-奔驰的全新插电式混合动力车型在机械方面并没有带来任何新奇。
因此，他们将著名的 160 马力和 250 牛米的 1.33 升四缸发动机与一台 75 千瓦（102 马力）和 300 牛米的电动机“结合”，由容量为 15.6 的锂离子电池供电千瓦时。
最终结果是 218 马力（160 千瓦）和 450 牛米的组合功率。至于给电池充电，在 7.4 kW 墙盒中充电 10% 到 80% 需要 1 小时 45 分钟；在 24 kW 充电器上，同样的充电只需 25 分钟。
三款新型插电式混合动力车的数量
尽管共享机制，三款新的梅赛德斯-奔驰插电式混合动力车在消耗量、排放量、100% 电动模式下的自主性以及当然好处方面的数字并不完全相同。
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因此，在此表中，您可以跟踪梅赛德斯-奔驰 GLA、CLA Coupé 和 CLA Shooting Brake 的插电式混合动力车型提供的所有数字：
| 模型 | 消费* | 电力自主* | 二氧化碳排放量* | 加速度（0-100 公里/小时） | 最大速度 |
| CLA 250 和双门轿跑车 | 1.4 至 1.5 升/100 公里 | 60 至 69 公里 | 31 至 35 克/公里 | 6.8s | 240 公里/小时 |
| CLA 250 和射击刹车 | 1.4 至 1.6 升/100 公里 | 58 至 68 公里 | 33 至 37 克/公里 | 6.9s | 235 公里/小时 |
| GLA 250 和 | 1.6 至 1.8 升/100 公里 | 53 至 61 公里 | 38 至 42 克/公里 | 7.1s | 220 公里/小时 |
*WLTP 值转换为 NEDC
三款车型的共同点是两个驱动程序“电动”和“电池电量”，并且可以通过方向盘上的拨片选择五种能量回收级别（DAUTO、D+、D、D– 和 D– –）之一。
目前，尚不清楚 GLA、CLA Coupé 和 CLA Shooting Brake 的插电式混合动力车型何时会进入葡萄牙市场，也不知道它们在这里的售价是多少。