在放弃柴油混合动力车后，标致重新开始……装载，这次是新一代插电式混合动力车，仅与汽油发动机相关。
标致 508（将于 10 月在葡萄牙上市）、508 SW 和 3008 获得混合动力版本，污染更少——宣布二氧化碳排放量仅为 49 克/公里——就 SUV 3008 而言，它将获得第二种混合动力车型，称为HYBRID4，四轮驱动的代名词，在后桥上安装了一个额外的电动机。
五种驾驶模式
在全新 508 HYBRID 和 3008 HYBRID4 上可用的各种技术中，该系统具有多达五种驾驶模式：零排放，100% 电力使用的代名词； SPORT，永久采用两种推进系统的更高性能； HYBRID，具有更大的多功能性； COMFORT，仅在标致 508 HYBRID 中出现，将 HYBRID 模式与更舒适的电子控制悬架模式相结合；最后是 4WD 模式，仅适用于 3008 HYBRID4，可确保永久全轮驱动。
标致 3008 GT HYBRID4 300 马力
通过宣布 300 马力的最大功率，标致 3008 GT HYBRID4，从而成为标致有史以来最强大的道路。在这种配置中，1.6 PureTech 汽油块产生 200 马力，其中增加了两个分别为 110 马力的电动机。其中一个，位于后桥（多臂）上，配有逆变器和减速器，确保四轮驱动。三台发动机的总功率为300马力，确保一个在 6.5 秒内从 0 到 100 公里/小时的加速能力，除了一个约 50 公里的 100% 电动模式下的自主性 (WLTP)，源自位于后排座椅下方的 13.2 kWh 锂离子电池组。.
混合动力、更少马力和两轮驱动
至于 HYBRID，不仅可以在 3008 上使用，还可以在 508 轿车和厢式货车 (SW) 上使用，宣布总功率为 225 马力，这是 1.6 PureTech 的 180 hp 和仅来自一台电动机的 110 hp 的结果。
仅采用前轮驱动，这些 HYBRID 版本的电池组略小，为 11.8 kWh，这保证了 508 的电动续航里程为 40 公里——并且与 HYBRID4 一样，它可以在高达 135 公里/小时的速度下使用。
具体传输
HYBRID 和 HYBRID4 都带有专用于混合动力版本的新型八速自动变速箱，称为 e-EAT8，或电动高效自动变速器 - 8 档。e-EAT8 和我们已经知道的 EAT8 之间的区别在于，将变矩器替换为油浴中的多片离合器，以确保电动和热操作之间的过渡更加平滑；保证额外 60 Nm 扭矩的修改，以提高反应性。
装载量
关于电池充电，508 和 3008 都可以通过 8 A（安培）的 3.3 kW 家用插座或 3.3 kW 和 14 A 的增强型插座为它们的电池组充电，充电时间分别在 8 到 4 小时之间变化。
可选地，客户还可以安装 6.6 kW 和 32 A Wallbox，这可以保证在不到两小时的时间内为电池充电。
技术
这些版本中最突出的技术是新的制动功能，它允许您在不接触踏板的情况下制动汽车，作为发动机制动器工作，并在此过程中为电池充电。
同时出现的还有新的 i-Booster 系统，一种引导式制动系统，可回收制动或减速过程中耗散的能量，集成电动泵用于其操作，而不是热力版本中的真空泵。
同时，在新的 e-SAVE 功能，这可以让您节省部分或全部电池容量 - 可以仅使用 10 或 20 公里，或者完全自主 - 以备后用。
最后，在标致 i-Cockpit 仪表板上也可以观察到只有热机版本的差异，其中右侧的压力表，传统上用于转速计数器，现在被一个特定的压力表占据，三个区域标记清楚：生态，驾驶时最节能的阶段；力量，驾驶时可以更有活力和活力；和卡通片减速和制动期间能量消耗的阶段被重新用于为电池充电。
2019 年上市
虽然已经亮相，但事实是新标致 508 HYBRID 和 3008 HYBRID4，应该只在一年后可用，即 2019 年秋季 .至于价格，只有在发布前才能知道。
标致 3008 GT HYBRID4、3008 HYBRID、508 HYBRID 和 508 SW HYBRID 将于下周在巴黎车展上向公众展示。
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