这是一条 N 线,它不是 N,它是一条 N 线,它不是 N……这是我刚刚对自己重复了几次以缓和对现代 i10 N Line以及对这位勇敢的市民有何期待。
那是因为,好吧,看看它……与 i10 的其余部分相比,N Line 增加了令人欢迎的视觉态度——尤其是定制设计的 LED 日间行车灯保险杠——以及引人注目的 16 英寸车轮。它很容易成为大众汽车的竞争对手! GTI,但不是。
即使是该系列中最强大和最快的——100 马力和 10.5 秒在 0 到 100 公里/小时——甚至带有特定(更坚固)的阻尼,它也缺乏“有点像那样”成为真正的口袋火箭。尤其是在动态领域。
![16个轮辋](/userfiles/310/930_1.webp)
他们很有趣,不是吗?它们是标准的,直径为 16"。
在最小的汽车往往会发光的最崎岖的道路上,i10 N Line 通过前轴对方向变化的驱动和即时响应,以及非常好的刹车咬合和非常好的校准踏板开始——当我们依赖它们时,它会给我们极大的信心。
但是在这些“刀到牙”的节奏中,我们很快发现了微型 i10 的局限性。前轴开始看起来太尖锐,主要是因为转向太轻(特别是在最初的几个操作角度)并且没有提供太多的技巧。添加比平常更多的弯曲和不太理想的沥青,我们最终让小 i10 不舒服地摇晃,好像我们不得不要求比它所能提供的更多。
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缺少其他袖珍火箭所具有的额外动态效果层,但我也错过了更具协作性的后轴,不仅有助于向前指向曲线,而且还增加了交互性甚至……乐趣的水平。
您需要稍微抬起脚,以便控制装置和底盘的动作更加协调,并且 i10 N Line 开始在路上更好地流动,保持快速步伐。因此,它不是袖珍火箭,而是……
……令人惊讶的是,是一个称职的雌性动物
在我保管现代 i10 N Line 期间,当我不得不几乎不间断地派遣 300 多公里时,我无意中发现了这种品质。城里人通常不是很好的 estradistas,但正如 João Delfim Tomé 在第一次接触新款 i10 时所看到的那样,这个城里人似乎来自更高的阶层。
N Line 也不例外,我们也有 100 马力可供我们随意使用——100 马力可以创造奇迹!它会走得更远,应该颁布法令:“从现在开始,所有城市居民必须至少拥有 100 马力”。
不仅 100 hp 和 172 Nm(在 1500 rpm 时)的可用性保证了 i10 N Line(带有驱动程序)多于 1000 kg 的令人信服的性能——超过 10.5s 让我们猜一猜——,他们如何最终与其他 i10 已经认可的其他品质完美结合,这在城市居民中是不寻常的,即它在城市环境之外的立场。
一个“武器库”,让您可以自信地面对高速公路上的任何更长的旅程,或者毫无畏惧地超越那辆国家卡车,隔音和舒适度总是可以接受的。
在高速公路上,它比我预期的更稳定和精致,尽管 1.0 T-GDI 的配乐不是最有音乐感的——嘶哑,但比 Brian Adams 或 Bonnie Tyler 更“呲牙咧嘴”。在国民中,只有一些突然的不规则晃动了小 i10,但即使在几个小时后,长椅也没有“屠杀”身体——然而,它们显然缺乏侧向和腿部支撑。
![1.0 T-GDI 引擎](/userfiles/310/930_4.webp)
很多塑料,但在它下面隐藏着一个沙哑但活泼的千涡轮。
速度快,但食欲适中
即使车速表指针(模拟)在高速公路上以超过 120 公里/小时的速度行驶了几次,并且在某些国民超车时出现了更多不合时宜的减速和踩踏加速器,超过 300 公里的行驶里程仍为 5.5 升/100 公里——还不错……
i10 N Line所展示的是,适度消费不一定是悠闲的代名词。在他和我在一起的那段时间里,最强大、最快的 i10 记录的消耗量从四升多一点到不到七升不等,具体取决于具体情况。是的,它比 67 hp i10 花费更多——没有你想象的那么多——但增加的可用性和性能足以弥补差异。
外面的小...
……里面很大。窄、矮但高,从外面看,我们几乎不会怀疑 i10 内部有这么多空间。即使在后排,两个人也可以舒适地旅行,头部和腿部空间充足。没有传输通道,“挤压”第三位乘客也不是不可能完成的任务。
![前座](/userfiles/310/930_6.webp)
后备箱空间的出色利用仍在继续,252 l 宣布成为该细分市场中的佼佼者。它可能不是最好的汽车进行更改,但它足以,为什么不,利用 i10 N Line 令人惊讶的路边功能,享受一个迷你假期。
它只要求在行李箱开口和地板之间有一个入口台阶,在地板之间再有一个台阶,当我们折叠座椅时——其他 i10s 有一个可移动的地板,能够与其他所有东西齐平地板,但 N线没有。
这辆车适合我吗?
即使在这个更坚固的 N Line 版本中,现代 i10 仍然是城市居民的参考之一。除了其天生的机动性和内部空间的出色利用外,N Line 还增加了非常受欢迎的性能,这要归功于 1.0 T-GDI 的 100 马力。与 67 hp 的更温和的 1.0 MPi 相比,这不会对消耗造成太大影响。
正是这些 100 马力极大地促进了 i10 N Line 在我们走出舒适区时的意外品质,即当我们离开城市界限时。谁知道一个小镇居民可以成为称职的 estradista?在我看来,这就是 i10。
![内部概览](/userfiles/310/930_8.webp)
与外观一样,内饰也采用更大胆的色调,并以红色为主调。
不幸的是,它并不是一个更容易获得的袖珍火箭,就像一开始看起来的那样,但对于那些寻找日常用车的人来说,i10 N Line 被证明是非常有益的。
一开始要求的 17,100 欧元似乎有点高,三个 Euro NCAP 明星可能会让我们有点落后(缺少一些更老练的助理车手影响了最终排名),但是在选择 i10 N Line 或上面的细分模型之间— 以相同的价格,我们可以访问各种实用程序的更易于访问的版本 — 如果绝对空间不是全部需求,那么这个多功能和调度的城市非常诱人。