这是一条 N 线，它不是 N，它是一条 N 线，它不是 N……这是我刚刚对自己重复了几次以缓和对现代 i10 N Line以及对这位勇敢的市民有何期待。
那是因为，好吧，看看它……与 i10 的其余部分相比，N Line 增加了令人欢迎的视觉态度——尤其是定制设计的 LED 日间行车灯保险杠——以及引人注目的 16 英寸车轮。它很容易成为大众汽车的竞争对手！ GTI，但不是。
即使是该系列中最强大和最快的——100 马力和 10.5 秒在 0 到 100 公里/小时——甚至带有特定（更坚固）的阻尼，它也缺乏“有点像那样”成为真正的口袋火箭。尤其是在动态领域。
他们很有趣，不是吗？它们是标准的，直径为 16"。
在最小的汽车往往会发光的最崎岖的道路上，i10 N Line 通过前轴对方向变化的驱动和即时响应，以及非常好的刹车咬合和非常好的校准踏板开始——当我们依赖它们时，它会给我们极大的信心。
但是在这些“刀到牙”的节奏中，我们很快发现了微型 i10 的局限性。前轴开始看起来太尖锐，主要是因为转向太轻（特别是在最初的几个操作角度）并且没有提供太多的技巧。添加比平常更多的弯曲和不太理想的沥青，我们最终让小 i10 不舒服地摇晃，好像我们不得不要求比它所能提供的更多。
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缺少其他袖珍火箭所具有的额外动态效果层，但我也错过了更具协作性的后轴，不仅有助于向前指向曲线，而且还增加了交互性甚至……乐趣的水平。
您需要稍微抬起脚，以便控制装置和底盘的动作更加协调，并且 i10 N Line 开始在路上更好地流动，保持快速步伐。因此，它不是袖珍火箭，而是……
……令人惊讶的是，是一个称职的雌性动物
在我保管现代 i10 N Line 期间，当我不得不几乎不间断地派遣 300 多公里时，我无意中发现了这种品质。城里人通常不是很好的 estradistas，但正如 João Delfim Tomé 在第一次接触新款 i10 时所看到的那样，这个城里人似乎来自更高的阶层。
N Line 也不例外，我们也有 100 马力可供我们随意使用——100 马力可以创造奇迹！它会走得更远，应该颁布法令：“从现在开始，所有城市居民必须至少拥有 100 马力”。
不仅 100 hp 和 172 Nm（在 1500 rpm 时）的可用性保证了 i10 N Line（带有驱动程序）多于 1000 kg 的令人信服的性能——超过 10.5s 让我们猜一猜——，他们如何最终与其他 i10 已经认可的其他品质完美结合，这在城市居民中是不寻常的，即它在城市环境之外的立场。
一个“武器库”，让您可以自信地面对高速公路上的任何更长的旅程，或者毫无畏惧地超越那辆国家卡车，隔音和舒适度总是可以接受的。
在高速公路上，它比我预期的更稳定和精致，尽管 1.0 T-GDI 的配乐不是最有音乐感的——嘶哑，但比 Brian Adams 或 Bonnie Tyler 更“呲牙咧嘴”。在国民中，只有一些突然的不规则晃动了小 i10，但即使在几个小时后，长椅也没有“屠杀”身体——然而，它们显然缺乏侧向和腿部支撑。
很多塑料，但在它下面隐藏着一个沙哑但活泼的千涡轮。
速度快，但食欲适中
即使车速表指针（模拟）在高速公路上以超过 120 公里/小时的速度行驶了几次，并且在某些国民超车时出现了更多不合时宜的减速和踩踏加速器，超过 300 公里的行驶里程仍为 5.5 升/100 公里——还不错……
i10 N Line所展示的是，适度消费不一定是悠闲的代名词。在他和我在一起的那段时间里，最强大、最快的 i10 记录的消耗量从四升多一点到不到七升不等，具体取决于具体情况。是的，它比 67 hp i10 花费更多——没有你想象的那么多——但增加的可用性和性能足以弥补差异。
外面的小...
……里面很大。窄、矮但高，从外面看，我们几乎不会怀疑 i10 内部有这么多空间。即使在后排，两个人也可以舒适地旅行，头部和腿部空间充足。没有传输通道，“挤压”第三位乘客也不是不可能完成的任务。
后备箱空间的出色利用仍在继续，252 l 宣布成为该细分市场中的佼佼者。它可能不是最好的汽车进行更改，但它足以，为什么不，利用 i10 N Line 令人惊讶的路边功能，享受一个迷你假期。
它只要求在行李箱开口和地板之间有一个入口台阶，在地板之间再有一个台阶，当我们折叠座椅时——其他 i10s 有一个可移动的地板，能够与其他所有东西齐平地板，但 N线没有。
这辆车适合我吗？
即使在这个更坚固的 N Line 版本中，现代 i10 仍然是城市居民的参考之一。除了其天生的机动性和内部空间的出色利用外，N Line 还增加了非常受欢迎的性能，这要归功于 1.0 T-GDI 的 100 马力。与 67 hp 的更温和的 1.0 MPi 相比，这不会对消耗造成太大影响。
正是这些 100 马力极大地促进了 i10 N Line 在我们走出舒适区时的意外品质，即当我们离开城市界限时。谁知道一个小镇居民可以成为称职的 estradista？在我看来，这就是 i10。
与外观一样，内饰也采用更大胆的色调，并以红色为主调。
不幸的是，它并不是一个更容易获得的袖珍火箭，就像一开始看起来的那样，但对于那些寻找日常用车的人来说，i10 N Line 被证明是非常有益的。
一开始要求的 17,100 欧元似乎有点高，三个 Euro NCAP 明星可能会让我们有点落后（缺少一些更老练的助理车手影响了最终排名），但是在选择 i10 N Line 或上面的细分模型之间— 以相同的价格，我们可以访问各种实用程序的更易于访问的版本 — 如果绝对空间不是全部需求，那么这个多功能和调度的城市非常诱人。