城市居民的未来面临着许多威胁，但摆在桌面上的可能性之一是他们“改造”为紧凑型电动四轮车以应对不断上涨的成本。我们已经在雷诺 Twizy 或更新的雪铁龙 Ami 等车型中看到了它。现在，来自波兰的这个有趣的提议，小麦.
该提案引起了人们的兴趣，因为这家同名的波兰公司表示，电动四轮车计划最早于 2021 年开始生产。
Triggo 的机身非常紧凑，仅长 2.6 m，可搭载两名乘客，不含电池，重量不到 400 kg。
宽度……可变！
然而，Triggo 的主要亮点和最吸引人的外观是它的前桥宽度根据行驶速度和选择的驾驶模式而变化。
如果在“巡航模式”下，Triggo 的宽度为 1.48 m（比 Smart Fortwo 窄 18 cm），在“机动模式”（机动性模式）下，宽度减少到惊人的 86 厘米 — 在某些两轮车型的水平上 — 这要归功于能够向车身“收缩”的前轴。
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在这种模式下，Triggo 的速度仅限于 25 公里/小时，使其成为机动和停车的理想模式，甚至可以在我们可以在城市地区找到的各种情况下“穿过雨滴”。
在巡航模式下，前桥处于最宽位置，最高时速为 90 公里/小时，能够保证必要的稳定性。
由于尚未详细解释允许这种前轴宽度变化的系统，我们将不得不等待一段时间才能了解它是如何工作的。作为该系统的补充，Triggo 就像摩托车一样，可以靠在曲线上——有点像在售的三轮踏板车。
触发数
此外，由于是电动的，两个 10 kW (13.6 hp) 的电动机负责为 Triggo 设置动画。然而，这家波兰公司选择将两台发动机的总功率限制在 15 千瓦（20 马力）以内。通过将总功率限制在 15 千瓦，这个波兰小城市居民保证了在欧洲作为四轮车的认可。
Triggo 拥有 8 kWh 的电池容量100公里自主 .说到电池，这是可拆卸的，这甚至可以成为避免耗时充电的一种选择，将其更换为另一个。然而，它的130公斤似乎不适宜这样做。
目前，不知道 Triggo 是否会在葡萄牙出售，或者如果发生这种情况会花费多少。
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