今年之后欧洲汽车市场经历了20年来最好的八月 , 随着38%在注册汽车的数量中出现了预期的销量下降。 7 月份尤其是 8 月份市场的显着增长是昙花一现的，这是因为不遵守 WLTP 的汽车库存的“调度”是合理的。
大众汽车等品牌，销量增长45%（几乎150 000辆卖）;雷诺，销量为100,000 台 , 增长了 72%，而奥迪是同期欧洲第三大畅销品牌，大约66 000 台 (+33%) 是最喜欢八月份的人之一，因为它已经很长时间没有出现在市场上。
但这是一个例子，在暴风雨来临之后，由于旨在对未根据 WLTP 周期进行认证的汽车进行真正库存的激励措施和活动几乎没有结束，这些品牌的销售额下降了。如果 8 月份市场增长强劲，增加 38%，九月的秋天也不甘落后，成交量销售额下降 23%.
去年9月，他们在欧洲注册136万在新车中，今年同月只看到它们被注册。106万的新车。
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为什么？
这主要是因为新车只能按照WLTP截至 9 月 1 日（制造商仍然可以销售一小部分 NEDC 车型），这导致许多品牌应对真正的物流噩梦，导致尚未根据 WLTP 周期获得认证的车型暂停交付，甚至暂时中断在生产中。
哪些品牌受这些生产中断影响最大？尽管几乎所有品牌都受到了影响，但在 WLTP 生效之前，那些因 8 月的大销量而受苦的品牌恰恰是销量最高的品牌。
奥迪发布“在近几个月因库存车型销售而取得高于平均水平的销售业绩后，新车交付困难影响了 9 月份的销售，预计未来几个月的销售数据会出现一些波动。”
那么，给您一个想法，还记得奥迪是 8 月份第三畅销品牌吗？谁的销售额增长了 33% 左右？好吧，它在 8 月份赢了，在 9 月份输了，上个月在欧洲的销量下降了 56% 左右，这一切都是由于 WLTP 驱动的新车交付失败导致看台空无一人并显示结果. 远低于他们在上个月提出的那些。
不过，奥迪所属的大众集团已经表示，母品牌车型的畅销版本均按照WLTP周期进行审批，据该品牌称，这将有助于缓解新车交付问题。影响了 9 月 1 日之后的销售。