2019 年是特别活跃的一年欧洲 NCAP（欧洲新车评估计划）。该自愿计划评估我们购买和驾驶的汽车的安全性，并继续作为每个人关于特定车型安全性的基准。
Euro NCAP 收集了一系列与 2019 年开展的活动相关的数据，这也使得收集一些具有启发性的数字成为可能。
每次评估都涉及四次碰撞测试，以及测试子系统，例如座椅和行人（被碾压）、安装儿童约束系统 (CRS) 和安全带警告。
ADAS系统（高级驾驶辅助系统）的测试越来越突出，包括自动紧急制动（AEB）、速度辅助和车道维护。
55 辆车被评为
发布了 55 辆汽车的评级，其中 49 款是新车型——三款具有双重评级（带和不带可选安全包），四款“双”车型（同款车型但品牌不同），仍有重新评估的空间。在这个庞大而多样化的群体中，Euro NCAP 发现：
- 41 辆汽车 (75%) 有 5 颗星；
- 9 辆汽车 (16%) 有 4 颗星；
- 5 辆汽车 (9%) 有 3 颗星，没有一辆低于此值；
- 33% 或三分之一的测试车型是电动或插电式混合动力车，反映了我们在市场上看到的变化；
- 45%为SUV，即共25款车型；
- 最受欢迎的儿童约束系统是 Britax-Roemer KidFix，被 89% 的案例推荐；
- 其中 10 辆汽车 (18%) 配备了主动式发动机罩（有助于减轻对行人头部的影响）；
增加驾驶辅助
正如我们已经提到的，ADAS 系统（高级驾驶辅助系统）是 2019 年 Euro NCAP 评估的主角之一。它们的重要性不断增长，因为比车辆能够在发生碰撞时保护乘员更重要，首先避免碰撞可能会更好。
在评估的 55 辆车中，Euro NCAP 注册了：
- 紧急自动制动 (AEB) 在 50 辆汽车 (91%) 上是标准配置，在 3 辆汽车 (5%) 上是可选的；
- 行人检测在 47 辆汽车 (85%) 中是标准配置，在 2 辆 (4%) 中是可选的；
- 自行车检测在 44 辆汽车 (80%) 中是标准配置，在 7 辆 (13%) 中是可选的；
- 支持车道维护的技术作为所有评估模型的标准；
- 但只有 35 款车型将车道维护（ELK 或紧急车道保持）作为标准配置；
- 所有车型均采用 Speed Assist 技术；
- 其中，45款车型（82%）告知司机某路段限速；
- 36 款车型 (65%) 允许驾驶员相应地限制车速。
结论
Euro NCAP 的评估是自愿的，但即便如此，他们还是能够测试欧洲市场上大部分最畅销的汽车。在 2019 年售出的所有新型号中，92% 具有有效评级，而其中 5% 的型号已过期验证——它们在六年或更长时间前进行了测试——其余 3% 未分类（从未测试）。
根据 Euro NCAP 的数据，2019 年前三季度，共有 10 895 514 辆（新车）获得了有效评级，其中 71% 获得了最高评级，即五颗星。总数的 18% 有四颗星，9% 有三颗星。两星及以下，占前三季度新车销量的2%。
最后，Euro NCAP 认识到，最新汽车安全技术的好处可能需要很多年才能在欧洲的道路安全统计数据中体现出来。
例如，在 2018 年 1 月至 2019 年 10 月期间售出的 2720 万辆乘用车中，约有一半的汽车在 2016 年之前进行了分类，当时其中许多技术，尤其是与驾驶辅助系统相关的技术，仅限于较少的车辆及其功能比今天更有限。