2000 年，在巴黎沙龙的前夕，我们第一次看到了保时捷卡雷拉 GT，这是一辆他在保时捷从未见过的超级跑车，它诞生于他参加勒芒 24 小时耐力赛的比赛计划的灰烬中。
量产版需要三年的时间才能到货，当它实现时，影响很大：第一辆采用碳纤维单体壳的保时捷，第一辆采用陶瓷离合器的量产车，第一辆公路保时捷 V10，可能还有最后一个真正的模拟超级运动——至少在 GMA T.50 揭幕之前。
Carrera GT 的出现是我们最不可能感谢的保时捷。 Cayenne 是德国品牌的第一款备受批评和争议的 SUV，它在商业上的成功为这种美丽而类比的怪癖提供了资金。
配备安装在背后的大气 V10 人声 (612 hp)、六速手动变速箱——顶部是桦木和灰球的令人愉悦的旋钮——后轮驱动，以及敏捷但经过深思熟虑的风度......极限，保时捷卡雷拉 GT 继续令人着迷，就像它是新的一样。
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