在已经“下令”结束 M3 和显然 M2 引擎的结束之后，宝马将不得不由于新的排放控制系统全球统一轻型车辆测试程序 (WLTP) 产生的强制措施，BMW 7 系旗舰车型的生产至少要停止一年。
根据宝马博客的说法，停产将仅影响汽油车型，由于 WLTP 实施的更多限制措施，这些车型将不得不重新设计和重建排气系统，并安装微粒过滤器。在柴油发动机的情况下，没有这种需求——这些发动机已经配备了所有必要的排放控制系统。
汽油发动机预计将于 2019 年回归，恰逢德国豪华轿车计划的重新设计。
M3和M2是第一个目标
由于新的 WLTP 标准，在某种程度上，宝马已经被迫“最终”推出两款来自“M”系列的车型：M3 和 M2。就 BMW M3 而言，结束时间已提前到明年 8 月——与 M4 不同，M4 将配备微粒过滤器，BMW 决定不重新认证 M3，因为新的 3 系列即将推出，而不是在模型生命周期结束时押注如此昂贵的操作在财务上是有意义的。
以BMW M2为例，从使用M4的S55发动机的（仍然）更激进的M2 Competition出现在市场上的那一刻起，配备N55的常规M2也应该出于同样的原因离开现场。
WLTP 意味着更高的官方排放量
随着最严格的消耗和排放认证测试周期的生效，官方消耗和排放预计会增加。并且预测得到了证实，宝马上调了整个系列的二氧化碳值。
例如，根据 Autocar 提供的数字，配备自动变速箱的 BMW 520d 的排放量从 108（可能的最小值）增加到 119 g/km，而 BMW 116d 的排放量从 94 g/km 增加到 111 g/km。
所看到的 10-15% 的增长应该反映在剩余的范围内。
