尽管咄咄逼人的形象是谈话的第一个话题，但它的多功能性和范围的广度CUPRA Formentor这可以在竞争日益激烈的运动型“空中”跨界车细分市场中为您赢得更多销售额。
这是因为为这个年轻的西班牙品牌从头开始打造的第一款车型可提供适合所有口味和预算的版本，从最理想的 VZ5，配备 390 马力的五缸发动机，到配备了更温和的 1.5 TSI 和 150 马力。
正是在这种配置中，我们再次测试了 Formentor，以全国市场上最便宜的版本。但是是否有必要放弃我们在最强大（和昂贵！）的西班牙模型中发现的情感以屈服于理性？
CUPRA Formentor 的运动型线条广受好评，不难看出原因：折痕、激进的进气口和宽阔的肩部赋予它不可忽视的道路气息。
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此版本保留了所有这些属性。只有 18 英寸的车轮脱颖而出，与 19 英寸更强大的变体和假排气装置相反，不幸的是，汽车行业越来越成为一种趋势。
在机舱内，总体质量、技术承诺和可用空间是显而易见的。作为标准配置，这个版本有一个 10.25 英寸的数字仪表板和一个 10 英寸的中央信息娱乐系统屏幕。作为一个选项，额外支付 836 欧元，可以配备一个 12 英寸的中央屏幕。
尽管车顶线较低，但后排座椅的空间宽敞且处于非常好的水平。我身高 1.83 m，可以非常舒适地“适应”后座。
后座空间非常有趣。
在后备箱中，我们可以使用 450 升的容量，在第二排座椅向下折叠的情况下，这个数字可以扩展到 1505 升。
还有发动机，能不能搞定？
这个版本的 Formentor 配备了四缸 1.5 TSI Evo 150 hp 和 250 Nm，这是一款在 Volskwagen Group 内签署的发动机。
结合六速手动变速箱，该发动机采用四缸二缸停用技术，再加上变速箱相对较长的交错时间，有助于控制油耗。
不难看出，这个街区竟然比惊险更流畅、更安静。如果这对日常使用产生积极影响，这个 Formentor 总是非常可用并且使用起来很愉快，那么它在运动证书方面也很明显，这个章节的责任比更多的建议少得多。“强大的”。
发动机在转速范围内爬升相对较好，并在低转速下显示出一些不错的外观。但是更长的变速箱会阻碍加速，当然还有恢复。这迫使我们不断调整关系，以便更直接地感受到反应。
消费呢？
但是，如果这调整了 Formentor 的运动特性，另一方面，它有利于它在城市和高速公路上的使用。在这里，盒子的缩放证明要充分得多，让我们达到 7.7 升/100 公里的平均消耗量。
但是在这次测试中，通过在二级道路上更加小心地驾驶，我的平均油耗低于 7 升。
名称级别的动态？
从我第一次驾驶 310 马力的 VZ 版本的 Formentor 开始，我立即意识到这是一款“出身名门”的车型，正如汽车行话中常说的那样。
这在该系列的这种更实惠的变体中也很明显，尽管“节省”了功率和价格，但仍保持转向精确和快速，并继续为我们提供非常身临其境的驾驶体验。
我们测试的设备没有 Adaptive Chassis Control，这个选项需要 737 欧元。然而，这款 Formentor 总是在动力和舒适性之间做出了很大的妥协。
在一连串的弯道中，他从不拒绝更高的步伐，而且在高速公路上，他总是表现出非常有趣的舒适性和稳定性。转向总是非常容易沟通，前轴总是对我们的“要求”做出很好的反应。
除此之外，所有版本的 CUPRA Formentor 都有一个共同点：驾驶位置。它比传统的跨界车低得多，非常接近我们在 SEAT Leon 等车型中发现的情况。这是一个巨大的赞美。
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它适合您吗？
这是通往当今最引人注目和最具运动感的跨界车之一的门户，但它并没有“失去”引起兴趣的理由。
使用更以燃料为导向的发动机，它显然没有与 VZ 版本相同的“火力”，但它保持驾驶沉浸感和转向非常交流，这使它成为最有趣的跨界车之一. 目前。
事实是，即使只有 150 马力的功率，它也能成为令人兴奋的汽车。而这并不总是发生。
这款 CUPRA Formentor 1.5 TSI 装备精良，具有非常有趣的技术和安全性，其价格是其最大资产之一，起价为 34 303 欧元。
注意：内部和一些外部图片对应于 150 马力 Formentor 1.5 TSI，但配备了 DSG（双离合器）变速箱，而不是测试单元的手动变速箱。