中国拥有超过 13 亿人口，是地球上人口最多的国家。它也是世界上最大的汽车市场，去年汽车销量超过 2300 万辆，今年将超过 2400 万辆。按绝对值计算，它目前是地球上最大的温室气体排放国。超过 100 亿吨的二氧化碳排放量（2015 年）是美国的两倍，几乎是欧盟的三倍。
但问题不仅限于温室气体的排放。中国城市空气质量堪忧，雾霾不断，危害人体健康。罪魁祸首不是二氧化碳。
根据世界卫生组织的说法，公共卫生的最大敌人是汽车排气管中排出的氮和硫化合物。这些气体与地球上每年超过 300 万的过早死亡直接相关。
电动，非常电动
最重要的是，中国政府最近对电动汽车的坚定承诺旨在解决城市的空气污染问题。
根据中国制造 2025 计划，到下一个十年中期，电动汽车必须以每年 700 万辆的速度销售。一项复杂的任务 - 去年“仅”售出 50 万辆，今年一切都指向 70 万辆。
它已经全球最大的电动汽车市场，即使这只是以牺牲大量国家激励措施为代价实现的，就像在其他国家发生的那样。
为降低国家成本，另一项计划正在实施，即对所谓的 NEV（新能源汽车）品牌实施销售配额。一项将于 2019 年开始（原定于 2018 年开始）的计划，如果不遵守配额，将面临巨额罚款。
这不是什么新鲜事。碳信用市场的建立已经在其他市场观察到，也就是说，即使建筑商无法达到既定的配额，他也可以随时从其他品牌购买信用，从而避免受到处罚。
电气不是解决方案
人们预计，随着道路上电动汽车的增加，空气污染问题会逐步得到解决，但实际情况更为复杂。电动汽车的增加会产生相反的结果！也就是说，售出的电力越多，温室气体排放量就越大。这些是清华大学进行的多项研究得出的结论，这些研究表明电动汽车在中国与配备热机的汽车相比，它们产生的颗粒和化学物质多出两到五倍，这些颗粒和化学物质会导致产生烟雾。这怎么可能？
An Feng，能源与交通创新中心国际经验表明，清洁空气并不依赖于电动汽车。清理发电厂。
技术与您的能源一样清洁
电动的实际上不会排放污染气体，但他们需要的能源可能来自污染源 .换句话说，排放从汽车转移到能源生产的源头，在中国的情况下这是有问题的。
有轨电车的排放各不相同
在 2010 年的 Fluence Z.E. 中，雷诺揭示了排放量如何因国家/地区而异。在使用最多核能的法国，排放量为 12 克/公里。在英国，随着天然气和煤炭的更多使用，排放量上升至 72 克/公里，在最坏的情况下，仅依靠煤炭，排放量可能上升至 128 克/公里。
这是因为中国大约三分之二的电力消耗来自燃煤。如果在短时间内，该国将有数百万辆电动汽车连接到电网为电池充电，那么能源消耗将增加，燃烧更多的煤炭或天然气，因此，增加排放。
在欧洲，情况有所不同
在欧洲大陆，由于可再生能源已经成为能源生产结构中的一个重要组成部分，电力能源的表现要好得多，有助于温室气体排放量减少 10% .这是一项挪威研究得出的结论，考虑了汽车的整个生命周期：建造、使用（行驶 150,000 公里）及其最终处置。需要清洁能源
清华大学的研究对在改变发电方式之前在中国大力推广电动汽车的决定提出了质疑。中国政府也意识到了这一现实，并且已经采取了措施来改变这种情况。再建 85 座燃煤发电站的计划已被取消，到 2020 年，这个亚洲巨头将在可再生能源方面投资 3600 亿美元（超过 3050 亿欧元）。
只有这样，从长远来看，有轨电车的影响才能在其使用和组装方面发挥作用。
电动汽车的使用和电池的生产在中国造成的污染比其他任何地方都多。更糟糕的是，中国的回收行业不发达，导致更多的资源开采，从而导致环境绩效更差。例如，美国使用的钢材有 70% 被回收利用，而在中国只有 11%。