使用汽油购买的汽车数量已经超过使用柴油购买的汽车

压力和攻击一直在持续。最新的发展甚至表明，欧洲主要城市中心将禁止柴油车流通——最早在 2025 年。正如预期的那样，市场做出了反应。

可以预见，今年上半年，柴油车销量出现下滑。而且它们的跌幅如此之大，以至于自 2009 年以来，欧洲汽油车的销量首次超过柴油车。 2016年上半年，柴油车销量占比为50.2%。今年同期，该份额已降至46.3%。

相反，新汽油车的销售份额从 45.8% 上升到 48.5%。剩下的 5.2% 对应于使用替代燃料或动力系统的车辆的销售——混合动力车、电动车、液化石油气和天然气。

从绝对数量来看，柴油车销量减少了 152 323 辆，汽油车销量增加了 328 615 辆，替代品销量增加了 103 215 辆。

更少的柴油，更多的二氧化碳

ACEA（欧洲汽车制造商协会）公布的数据显示制造商的担忧增加。遵守为 2021 年制定的二氧化碳排放目标在很大程度上依赖于柴油。如果汽油车销量继续增长，保证所有制造商的平均排放值都会增加。

如何解决这个问题呢？唯一的解决方案必须是电动汽车和混合动力汽车的销量呈指数增长。 ACEA 强调的一点：

替代推进器无疑将在运输组合中发挥越来越大的作用，所有欧洲建筑商都在大力投资。为此，必须采取更多措施来鼓励消费者购买替代车辆，例如在整个欧盟提供激励措施和实施充电基础设施。

ACEA 秘书长 Erik Jonnaert

说实话，2017 年欧洲混合动力汽车和电动汽车的销量分别增长了 58% 和 37%，但我们的起点非常小。换句话说，由于份额很小，它对建筑商的账户几乎没有用处或没有用处。混合动力汽车仅占所有汽车销量的 2.6%（大部分是丰田汽车），电动汽车仅占 1.3%。

要了解有关 Diesel 的垮台和攻击的更多信息，请务必阅读：

告别柴油机。柴油机的日子屈指可数了

欧洲议会加速柴油车死亡

柴油攻击是对高端品牌的威胁。为什么？

柴油机真的会用完吗？看不看不...

柴油：禁还是不禁，这是个问题

柴油：德国汽车业因卡特尔化而被欧盟调查

“柴油峰会”有什么服务吗？