未来是电动的。而2016年全球销量领先的大众汽车集团也没有错过这一电气化趋势。
这个德国品牌目前在其范围内有一些混合动力和电动方案，从城市电动车到熟悉的帕萨特 Variant GTE。有适合所有口味和需求的模型。
大众e-up！
大众汽车最小的电动方案也是该品牌于 2013 年首次推出的。e-up！它很快获得了空间，不难看出原因。
电气自主性： 160 公里。
27,480 欧元起。
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大众电子高尔夫
与高尔夫系列的其他产品一样，大众电子高尔夫最近也进行了更新。不仅仅是独特的发光标志，有了 LED 灯，这个小型电动家庭成员基本上获得了权力和自主权。
e-Golf 在 9.6 秒内从 0-100 公里/小时加速，最高时速可达 150 公里/小时，而新的 35.8 千瓦时电池组只需充电一次即可行驶 300 公里（在 NEDC 循环中） .
电气自主性： 300 公里（NEDC 循环）。
40,462 欧元起。
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大众高尔夫 GTE
与100%电动“兄弟”一样，Golf GTE混合动力插电设计也焕然一新。德国车型是 150 hp 的 1.4 TSI 发动机与 102 hp 的电力推进（带有 8.7 kWh 电池组）结合的结果，产生的最大总功率为 204 hp。
对于那些寻求汽油发动机模型性能以及在电动模式下驾驶时的消耗、排放和静音的人来说，这是正确的选择。
电动模式下的自主性： 50 公里（NEDC 循环）。
44,690 欧元起。
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大众帕萨特GTE
凭借 1114 公里的总自动驾驶里程，帕萨特 GTE 将自己视为大众汽车插电式混合动力技术的最大代表。帕萨特 GTE 将 156 马力 1.4 TSI 发动机与 115 马力电动装置相结合，可提供 218 马力的功率和 400 牛米的扭矩。家庭成员既适合城市中最短的路线，也适合较长的家庭旅行。
电动模式下的自主性： 50 公里（NEDC 循环）。
47,517 欧元起。
在此处配置大众帕萨特 GTE
大众帕萨特 GTE
与帕萨特 GTE 相比，Variant 版本增加了更多功能。行李容量为483升，折叠后排座椅靠背可增加至1,613升。
电动模式下的自主性： 50 公里（NEDC 循环）。
50,521 欧元起。
在此处配置大众帕萨特 Variant GTE
展望未来
在一个 100% 电动替代品扮演着越来越重要角色的行业中，品牌的未来必然涉及“零排放”模式。
沃尔夫斯堡品牌目前正在实施其历史上最雄心勃勃的计划：转型 2025+ .除了一系列的连接和移动解决方案，一个新的电动车型家族也将在这里诞生，其中我们已经看到了三个原型：大众汽车 I.D., I.D.嗡嗡声和 I.D.克罗兹。第一个将于 2020 年推出，并将基于新的模块化电气平台 (MEB)。
对于那些认为大众汽车 I.D.毫无疑问，这将是少数人买得起的电动车：大众汽车估计，其新一代电动车的成本将与高尔夫大致相同。
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