于 2017 年在中国推出，就在去年雪铁龙 C5 Aircross抵达欧洲 - 有点晚，在一个正在沸腾的部分 - 占据了 C-Crossers 和 C4 AirCross 在该范围内空置的位置。
基于 EMP2 平台开发的雪铁龙 C5 Aircross 与“表亲”标致 3008 或欧宝 Grandland X 相同，呈现出非常独特且典型的雪铁龙风格。
因此，它推出了著名的“Airbumps”，带有分体式大灯，并取代了其“表亲”和许多竞争对手的设计特征的边缘和折痕，以获得更光滑和圆形的表面。
最终的结果是一个具有强大和冒险外观的模型，但同时又友好且没有侵略性，这似乎是常态。就我个人而言，我必须承认雪铁龙应用的配方让我满意，看到一个品牌选择“不同的道路”总是积极的。
雪铁龙 C5 Aircross 内部
C5 Aircross 的内饰宜人而温馨，采用通风的风格，突出了机舱内物理控件数量的逐步减少。
正如我们在其他 PSA Group 车型中看到的那样，C5 Aircross 还具有集成到信息娱乐系统中的气候控制控制，可通过 8 英寸触摸屏访问。
如果在使用方面，尤其是在旅途中，这不是最好的解决方案，另一方面，雪铁龙在屏幕下方提供了——而且确实如此——快捷键，可以快速访问信息娱乐系统的主要功能，例如作为空调，避免“浏览”通过系统菜单寻找合适的功能。
8 英寸屏幕易于使用。
内部展示了一个坚固的组件，尽管材料在视觉和触觉的愉悦方面有所波动，但总体结果是积极的，尤其是在选择我们测试的单元的大都会灰色内部环境时。
SUV还是MPV？两者，根据 C5 Aircross
最后，是时候告诉您有关雪铁龙 C5 Aircross 的两个最大赌注了：空间和灵活性 .从最后开始，C5 Aircross 的灵活性和模块化是其最有力的论据之一。
事实上，法国品牌在这个方向上的努力最终为这款 SUV 赋予了一系列我们很快将其与 MPV 联系起来的特征——一种似乎正走向灭绝的车辆，因为像……C5 这样的车辆取得了巨大的成功空中穿越。
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看看 C5 Aircross 的第二排座椅：它有三个独立的座椅，尺寸完全相同，都可以滑动（长 15 厘米），并且都带有斜倚和折叠靠背——显然是为家庭而设计的——具有以下特点经常在最佳 MPV 中广受赞誉。
确实，卷尺表明该细分市场中存在更好的后生活份额的提案。然而，在 C5 Aircross 上，我们的感觉是有空间可以提供和出售，可以在没有任何人抱怨的情况下运送五个成年人。
热键是符合人体工程学的优点。
除此之外，雪铁龙 SUV 还拥有该细分市场中最大的行李箱（在五座 SUV 中），该产品提供 580 至 720 升（得益于滑动座椅）和充足的存储空间。
驾驶雪铁龙 C5 Aircross
一旦坐在雪铁龙 C5 Aircross 的方向盘上，舒适的“Advanced Comfort”座椅和宽大的玻璃表面被证明是寻找良好驾驶位置的好帮手。
当我们将 1.5 BlueHDi 投入使用时，它就表现出任性和精致（对于柴油机而言）。在 EAT8 八速自动变速箱的大力支持下，130 马力的四缸发动机可让您在不触发消耗的情况下打印出相对活泼的节奏。
顺便说一下，说到油耗，这些被证明是 C5 Aircross 的最佳品质之一，在 5.5 到 6.3 升/100 公里之间毫不费力地行驶。
最后，在动态行为方面，雪铁龙 C5 Aircross 以可预测性和安全性为指导，比 SEAT Ateca、现代图森甚至斯柯达 Karoq Sportline 等车型更具过滤性。
相反，C5 Aircross 的赌注显然是舒适性，它被证明是一个基准。雪铁龙 SUV 的道路特性能够轻松吸收我们道路的大部分缺陷（不幸的是，缺陷并不多）显示出更喜欢平静的步伐而不是匆忙的步伐。
这辆车适合我吗？
在驾驶雪铁龙 C5 Aircross 大约一周后，我必须承认，我喜欢雪铁龙决定“攻击”SUV 细分市场的不同方式。
C5 Aircross 宽敞、（非常）多功能、舒适且经济，是更明确面向该细分市场家庭的 SUV 之一，以称职的方式履行家庭车型所期望的“职责”——最重要的是SUV 它似乎是拥有最多 MPV 基因的车型。
另一方面，雪铁龙摒弃了动感或运动的奇思妙想，创造了一款 SUV，在我看来，它是该细分市场中值得考虑的最佳选择之一，尤其是对于那些有孩子的人。
也就是说，如果您正在寻找理想的家用车，雪铁龙 C5 Aircross 必须是要考虑的主要选择之一。