马自达CX-5是欧洲最畅销的马自达车型。上一代取得了巨大的销售成功，而新一代也走上了同样的道路。
这是2012年推出全新一代马自达车型的SUV的完全改版，首次融合了SKYACTIV技术和KODO设计语言。
进化而不是革命
与 2012 年推出的一代相比，在质量、技术和设计上都有了实质性的飞跃。定义第一款马自达 CX-5 的 KODO 语言继续让人感觉到它的存在，但它并没有保持静止。
正如马自达欧洲设计中心的负责人之一 Jo Stenuit 向我们解释的那样，KODO 语言已经发展和完善。
表面被净化并获得张力。折痕和边缘较少。前部获得了立体感，前部更加突出的格栅更加突出。
相比之下，标识品牌的其余“图形”——即尾灯的发光标志——在外观上变得更纤薄、更具科技感。
在内部，对细节和舒适性的关注得到了改进，体现了更周到的展示。内部只有有些过时（但易于操作）的信息娱乐系统发生冲突。
但除了外观和感觉，马自达还有一个特别强调的感觉：听觉。 Mazda CX-5 的隔音效果非常好，2.2 Skyactiv D 引擎非常平稳。船上一片寂静。
方向盘后面的感觉
大约一年前，费尔南多·戈麦斯 (Fernando Gomes) 驾驶着马自达 CX-5，在模型的国际展示期间——你可以记住他在第一次接触时写的一切。我承认，当我看到这篇文章的标题时，我感到很惊讶。为什么？因为费尔南多并不是 SUV 概念的最坚定支持者，看到他这样描述 SUV 的动力让我震惊。
我想订阅 Reason Automobile 的 YouTube
但是，当他说 Jinba Ittai 哲学（马和骑手之间的和谐关系）背后有实质内容时，他是对的，日本品牌如此捍卫。正如我在视频中描述的那样，悬架、转向和底盘的响应非常正确。
这与马自达 G-Vectoring Control 系统的服务不无关系，该系统在任何给定时间根据需要分配扭矩。
马自达 CX-5 2.2 Skyactiv D AWD？
我在视频中测试的设备是 175 马力 2.2 Skyactiv D 全轮驱动。正如我在视频中所说，我认为有更好的版本……而且更便宜！
除非你真的需要全轮驱动和 25 马力的额外动力（我怀疑……）最好的马自达 CX-5 是 150 马力的前轮驱动 2.2 Skyactiv D。如果您在城里不经常开车并且喜欢好的手动变速箱，请选择手动变速箱版本。
这不是我第一次在 Razão Automóvel 争论更昂贵的版本不一定是最好的选择......
我是说马自达 CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD 不好？不。我只是说 150 hp 版本更便宜，消耗更少，在性能方面几乎没有任何损失，而且最重要的是支付 1 级通行费（与 Via Verde）。让我在 Serra da Estrela 写这篇文章，我可能会改变主意，但在 99% 的情况下，FWD 版本是最明智的。
我希望你更喜欢这个视频。我们希望您知道，我们正在收集您的反馈，以在 Razão Automóvel 的 YouTube 频道的第二季中进一步改进。所以评论并订阅我们的频道！
在 YouTube 上关注我们订阅我们的频道