Lancia 和 Zagato 这两个几乎不需要介绍的名字，在历史上已经多次见证了他们的命运交叉，结果从迷人到耐人寻味。这蓝旗亚 Zagato 鬣狗这是位于蓝旗亚基地的 Zagato 住宅的最后一个重要项目。
然而，蓝旗亚 Zagato Hyena 并非源于蓝旗亚或 Zagato 最初的愿望，而是源于保罗库特，他是该项目的主要推动力。
1990 年，该意大利品牌在荷兰的官方进口商 Lusso Service Holland 的所有者 Koot 与蓝旗亚接洽，试图让蓝旗亚开发一款基于 Delta HF Integrale 底盘和机械结构的小批量双门轿跑车。
在蓝旗亚拒绝之后，保罗·库特发现米兰人扎加托更容易接受。
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然而，该项目在此过程中将面临一些磨难。在为这辆蓝旗亚 Zagato Hyena 计划的 500 辆原始单位中，在 Zagato 未能让蓝旗亚（以及与之有着良好关系的菲亚特集团）提供相同数量的底盘之后，它们不得不减少到更适度的 75 辆，发动机和变速器。
所有蓝旗亚 Zagato Hyenas 都是牺牲了同等数量的原始 Delta HF Integrale，在市场上购买的。使项目复杂性和成本急剧上升的选项。结果：在 1992 年布鲁塞尔车展上展出并且价格已知（达到当代保时捷 911 的水平）后，宣布的 75 辆，最终只建造了 24 个.
Lancia Zagato Hyena 的车身更吸引人且曲线优美——与原始三角洲的方形车身相比——是 Zagato 设计师 Marco Pedracini 的作品，他并没有隐藏他对其他时代的 Lancia Zagato 的影响，尤其是蓝旗亚 Appia Zagato 和蓝旗亚 Fulvia Zagato。
机械底座与 Delta HF Integrale 相同，但 Hyena 轻了 120 公斤，这要归功于车身使用铝材，甚至内部使用碳纤维。由于“Deltona”的 2.0 Turbo 16v 功率增加，好处也将增加。马力的数量上升到 250 马力（相对于 210-215 马力的标准），但有些单位会达到 300 马力。
最后的蓝旗亚Zagato鬣狗
该单位将于 6 月 24 日至 27 日在埃森（德国）RM Sotheby's 拍卖，是 24 个单位中的最后一个，最初属于该项目的发起人 Paul Koot。
它刚刚超过 14 000 公里，在 Koot 之后，它只认识了一位车主。好像鬣狗还不够特别，最后一只鬣狗更是如此。它是唯一一款采用这种马德拉斯蓝颜色的装置，也是唯一一款配备双排气装置（最初安装）的装置，并且它是总共 300 马力的三只鬣狗之一。
Lancia Zagato Hyena 有效地回答了这个问题：Delta Integrale Coupé 会是什么样子？
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