Ultimate Series 的新成员有望在赛道上比迈凯轮 P1 更快，但它也可以在公共道路上行驶。正如迈凯轮公路车总监安迪·帕默 (Andy Palmer) 所说，一辆可以“开车去购物”的赛道车。
这是第一个没有字母数字名称的迈凯轮，他们无法选择一个更有意义的名称。但为什么只是现在？你之前为什么不使用一个如此情绪化的名字？
迈凯轮执行董事迈克·弗莱维特 (Mike Flewitt)我们过去曾与 Viviane（姐姐）和 Bruno（儿子）谈过合作，但我们从来不想制作“Senna”版本或仅仅为了它而将名称贴在某个东西上。它必须是可信和适当的。
800, 800, 800
迈凯轮塞纳作为该品牌在性能方面的顶峰，必须有与之匹配的数字——这些不会让人失望。而且，无论是否巧合，有一个数字很突出：800 号 .代表马匹数、牛米数和它可以产生的下压力公斤数。
800 马力和 800 牛米的扭矩得益于 720 S 中的发动机变化——它保持相同的 4.0 升排量、八个 V 缸和两个涡轮增压器。它是迈凯轮有史以来最强大的内燃机，超越了 P1——这款发动机在电动机的帮助下达到了 900 多马力。
它不仅是有史以来最强大的迈凯轮之一，也是最轻的之一——干重，没有液体，只是1198公斤 .高功率和低重量的结合只能产生超现实的性能数字。
与迈凯轮其他车型一样，迈凯轮 Senna 仍然是后轮驱动，但能够在 2.8 秒内达到 100 公里/小时的速度。更令人印象深刻的是达到 200 公里/小时的 6.8 秒和达到 300 公里/小时的 17.5 秒。刹车和加速一样令人印象深刻—— 从 200 公里/小时急刹车只需要 100 米。
在 250 公里/小时时达到 800 公斤的最大下压力，但在这个速度之上——塞纳能够达到 340 公里/小时——并且由于主动空气动力学元件，它可以消除过度的下压力并不断调整空气动力学平衡在前部和后部，尤其是在急刹车等情况下，大部分重量都转移到了前部。
对体重的极端战争
为了实现它宣传的低重量——比 720 S 少 125 公斤——迈凯轮将重量减轻到了极致。塞纳不仅接受了富含碳的饮食——60 公斤的面板，不包括 Monocage III——而且没有任何细节是偶然的。
McLaren Senna — 旋转仪表板，与 720 S 相同
注意细节—— 重新设计的螺丝比其他迈凯轮上使用的螺丝轻 33%。但他们并没有就此止步：
- 720 S 的机械开门机构已被电气系统取代，重量减轻了 20%。
- 车门仅重 9.88 公斤，约为 720 S 的一半。
- 碳纤维座椅仅重 8 公斤，是该品牌有史以来最轻的——为了减轻重量，它们只是填充了 Alcantara，即身体真正压在座椅上的区域。
- 门窗分为两部分——只有下部，这允许更薄的门，一个更小的电动机来降低它们，因此更轻。
- Monocage III 的首次亮相，中央碳电池，比以往任何时候都更硬、更轻。
- 尾翼仅重 4.87 公斤，基于品牌定义的“天鹅颈”支撑。
已全部售出
McLaren Senna 将只生产 500 辆，尽管要求超过 855,000 欧元，但他们都找到了主人。
