维也纳国际发动机研讨会是大众汽车为其最新技术创新选择的舞台。
今年，大众汽车为维也纳带来了一系列专注于节省燃料和减少排放的技术。在介绍的各种解决方案中，我们重点介绍了动力总成的部分和全部电气化——未来几年的大趋势——以及新型天然气发动机的展示。运行时停止发动机以节省燃油
在新奇事物中，最大的亮点是与 EA211 TSI Evo 发动机相关的微混合动力系统的展示。该系统允许添加一个名为 Coasting-Engine Off 的功能。基本上，这个功能允许内燃机在我们减速时关闭。
如您所知，为了保持一定的速度，并不总是需要使用油门——在平坦的道路上或在下坡时。将你的脚从油门上移开并将变速器置于空档以节省燃料的旧“技巧”现在将由发动机本身自动完成。根据品牌，这意味着最多可节省 0.4 升/100 公里 .该系统在最高 130 公里/小时的速度下仍保持活动状态。
特别：沃尔沃以制造安全汽车而闻名。为什么？
该系统由1.5 TSI Evo发动机、DQ200 DSG双离合变速箱和锂离子电池组成。多出一块电池的目的是继续为汽车中的系统（电动转向、空调、照明等）供电。 - 发动机关闭时。事实证明，该系统的成本很低，因为它基于已经配备在汽车上的 12 伏电气系统。 48 伏系统与半混合动力系统相结合，可以实现更高级的功能，但也需要更高的成本。随着大众高尔夫 TSI Bluemotion 的营销开始，这种微混合动力系统将于今年夏天上市。
CNG，替代燃料
研讨会上展示的另一项创新是配备 90 马力的三缸 1.0 TGI 发动机，可同时使用汽油和 CNG（压缩天然气）。让我们把发言权留给大众汽车汽油发动机开发总监 Wolfgang Demmelbauer-Ebner：
由于其化学成分，天然气作为燃料，即使来自化石来源，也已经减少了二氧化碳排放。二 .然而，如果它以可持续的方式生产，例如从农业废物中提取的生物甲烷，从生命周期的角度来看，它允许一种产生更少二氧化碳的流动形式二.
其开发过程中的主要因素之一是对排气系统中的甲烷进行了处理。为了减少排放，即使在寒冷的情况下，该品牌也创建了一个系统，让您不仅可以快速将催化转化器带到其理想的工作温度，而且还可以保持在该温度。
为此，当处于低负载或发动机尚未达到其正常工作温度时，三个气缸中的两个以浓空气燃料混合物运行，第三个以稀混合物运行。该技术的重要组成部分之一是拉姆达探针，在短短 10 秒内达到其最佳电气温度。
该推进器将在新款大众 Polo 上首次亮相，该车型将在 9 月举行的法兰克福车展上展出。其余的，大众汽车将更新的 e-Golf 带到了维也纳国际汽车研讨会，该模型在自动驾驶方面提出了新的论点。