这一代的更新大众 Polo 9月上市，除了科技和信息娱乐，更展现更现代的风范，再次竞标该细分市场的最佳汽车。
第一辆大众 Polo 诞生于 46 年前，仅仅是奥迪 50 的衍生车型，以应对南欧品牌（意大利和法国）在这一具有巨大潜力的细分市场中的主导地位。
但近半个世纪后，Polo 已售出超过 1800 万台，其尺寸呈指数级增长（从 3.5 米长到 4.0 米多一点，宽 19 厘米），此外还有今天的一般水平与它的祖先无关的质量、精致和技术。
大众 Polo 焕然一新
保险杠和灯组的变化如此之大，以至于有些人甚至可能认为这是一款全新的车型，即使事实并非如此。前后的标准 LED 技术重新定义了大众 Polo 的外观，特别是汽车前部的全宽条带，无论白天（如白天行车灯）还是夜晚，都能创造出独特的标志。
同时，将智能LED矩阵灯（可选，视装备水平，可交互功能）等其他类别汽车所保留的技术带入该细分市场。
更加数字化和互联的内饰
同样在内部，可以看到这一重要的技术进步。数字驾驶舱（带有 8 英寸屏幕，但在 Pro 版本中可以是 10.25 英寸）始终是标准配置，以及新的多功能方向盘。驾驶员只需按下 Vista 按钮即可在三种图形和仪表概览之间进行切换，具体取决于用户的偏好以及出行时间或类型。
用户体验随着新一代信息娱乐系统发生了很大变化，但也随着仪表板的新布局，两个主屏幕（仪表和中央）高度对齐，各种触觉模块放置在仪表板的上部。面板，但与气候控制系统相关的除外（在配备更多的版本中，也使用触觉表面和扫描代替旋转控件和按钮）。
信息娱乐屏幕位于一个被涂漆钢琴表面包围的岛屿的中央，但有四种系统可供选择：6.5”（Composition Media）、8”（Ready2Discover 或 Discover Media）或 9、2”（Discover亲）。入门级基于模块化电气 MIB2 平台，而最大的已经是 MIB3，大大改进了 Apple 和 Android 设备的连接、在线服务、应用程序、云连接和无线连接。
没有新机箱……
底盘没有变化（2017年推出的这一代Polo，A0车型采用MQB平台），后悬架为扭力轴式，前独立为麦弗逊式，保持了相同距离的 2548 毫米轴距 - 它仍然是同类产品中最宽敞的车型之一。
行李箱也是该细分市场中最宽敞的行李箱之一，装载量为 351 升，后排座椅靠背处于正常位置。
......甚至在引擎上也不行
对于仍在运行的发动机来说也是如此——但没有柴油。 9 月，大众 Polo 1.0 汽油三缸发动机到货：
- MPI，不带涡轮增压和 80 马力，带五速手动变速箱；
- TSI，涡轮增压和 95 马力，五速手动变速箱或可选的七速 DSG（双离合器）自动变速箱；
- TSI 110 马力和 200 牛米，仅带 DSG 传输；
- TGI，由 90 马力的天然气提供动力。
圣诞节前后，全新大众 Polo 系列将收到一份特别礼物：GTi马球具有有前途的 207 马力 - 现代 i20 N 和福特嘉年华 ST 等提案的竞争对手。
驾驶辅助
驾驶员辅助系统的另一个明显改进是：旅行辅助（可以控制转向、制动和加速，使用 DSG 变速箱可以从 0 速度开始，或使用手动变速箱控制 30 公里/小时，最高速度）；预测巡航控制；带有侧面辅助和后方交通警报的车道维护辅助；自主紧急制动；碰撞后自动制动系统（以避免后续碰撞）等。
装备水平尚不清楚，但考虑到装备最齐全的清单，预计新 Polo 系列的价格会上涨，入门级应该略低于 20 000 欧元。