一个强大而轻便的底盘，由一个实时引擎提供支持。一切都必须顺利，不是吗？这是第三代 Suzuki Swift Sport 的求职信。
这款车型现在呈现出更运动的驾驶姿势、更具侵略性的造型和非常诱人的重量扭矩比。
从发动机开始，配备这款 Suzuki Swift Sport 的单元是新的1.4 助推器 , 具有 230Nm 的扭矩和 140 hp 的功率。这听起来可能不多，但只有 970 公斤的重量可以移动，这个模型的重量扭矩比约为 4.2 公斤/牛米——让我们面对现实，这是一个非常有趣的数字。
直接燃油喷射系统采用七孔喷油嘴，可提高燃油压力和优化燃油喷射，从而提高发动机功率并减少排放。
Masao Kobori，铃木总工程师“我们知道我们的客户最看重动态驾驶体验”
优化的手动盒
为了实现更短的冲程和更灵活的通道改进，适用于上一代 Swift Sport 的 6 速手动变速箱进行了改进。驱动力已经过调整，以提高通道的平滑度并增加驾驶员的反馈，并辅之以增加刚性和更直接通道感觉的技术改进。
新的“心”平台
全新Swift Sport是在“HEARTECT”平台上开发的，新一代铃木平台更轻、刚性更强。
全面检修导致用连续框架取代了先前平台的分段框架，从而增加了整个结构的刚度。随着焊点的增加，整体车身刚度得到进一步提高，改善了线性度和转向控制。
除了“HEARTECT”平台，内部、座椅和其他部件的详细优化导致总空载重量和乘员仅为 970 公斤。
具体暂停
由于 Suzuki Swift Sport 是日本制造商系列中最具运动感的车型，因此该品牌的工程师在微调这些组件方面做了重要工作。
与其前身一样，新的 Swift Sport 在前部使用 Monroe 减震器。为了提高滚动稳定性，通过在稳定器组件中添加聚四氟乙烯来增加稳定杆的厚度。轮毂和车轮轴承制成一体，轴承之间的宽度扩大。
后悬架也值得关注。琴颈专为新款 Suzuki Swift Sport 设计和开发。与上一代相比，该机型的刚性提高了 1.4 倍，负载下的刚性提高了 3 倍。扭力杆的扭转刚度已经过调整，以提供最佳的滚动刚度。同样在过去，该品牌诉诸于门罗减震器。
据该品牌称，这些发展提供了额外的刚度，而不会过度增加弹簧速度或前稳定器，保持轮胎与道路接触的平稳运动。
