这斯柯达斯卡拉来标志着捷克品牌在 C 细分市场的新阶段。到目前为止，这由两个模型确保，Rapid 和 Octavia，由于它们的尺寸，被发现在“细分市场之间”。
现在，有了 Scala，斯柯达决定是时候“认真”进入 C 级市场了，尽管采用了 MQB-A0 平台（与 SEAT Ibiza 或大众 Polo 相同），但事实是它的尺寸确实如此不允许对其定位存疑。
在视觉上，斯柯达 Scala 遵循与沃尔沃 V40 接近的理念，介于传统掀背车和厢式货车之间。就我个人而言，我喜欢 Scala 的冷静和谨慎的外观，我特别欣赏后窗采用的解决方案（尽管它往往很容易变脏）。
也就是说，只有一个问题：哪种发动机最“匹配”斯柯达 Scala、1.6 TDI 或 1.0 TSI，两者都具有 116 马力？两个单元都配备了相同级别的设备 Style，但变速箱不同——用于 TDI 的六速手动变速箱和用于 TSI 的七速 DSG（双离合器）变速箱。两种发动机的最终评估结果不同，其中没有任何改变。
斯柯达斯卡拉内部
作为捷克品牌新设计理念的先驱，Scala 的内饰并没有偏离斯柯达已经习惯的原则，呈现出冷静的外观，没有主要的风格特征，但具有良好的通用人体工程学和不受批评的装配质量。
至于信息娱乐系统，它不仅因其图形而且易于使用而继续值得称赞。尽管如此，还是要提到现已消失的物理控件，例如，它允许控制收音机的音量、符合人体工程学的卓越解决方案，以及更多符合我的喜好。
最后，是时候告诉您可能是 Skoda Scala 的最佳论点之一了：宜居空间。腿部空间的后面是一个参考，在高度上也相当宽敞，可以舒适地携带四个成年人并且没有“肘部”。
订阅我们的新闻
总的来说，乘坐斯柯达 Scala 的感觉是，我们乘坐的是一辆比实际更大的汽车。除了可供乘客使用的空间外，行李厢还提供充足的空间，记录了令人印象深刻且实际参考的 467 升。
驾驶斯柯达 Scala
到目前为止，我告诉你的关于斯柯达 Scala 的一切都跨越了熟悉的捷克范围。为了回答我在本次测试开始时提出的问题，是时候上路了，看看每个引擎的参数以及它们如何对 Skoda Scala 的驾驶体验做出贡献。
对于初学者来说，驾驶位置非常舒适，这对两者来说仍然很常见。具有良好支撑和易于调节的座椅、良好的全方位视野和皮革覆盖的方向盘（所有版本都通用），不仅具有舒适的抓地力，而且具有足够的尺寸，对此做出了很大贡献。
但是让我们进入正题，引擎。两者具有相同的功率，116 马力，扭矩值不同——TDI 为 250 Nm，TSI 为 200 Nm——但奇怪的是，尽管它们之间存在差异（一个是汽油，另一个是柴油），但它们最终揭示了一些在较低的方案中缺乏肺。
两者之间的差异在于每个人面对这一特征的方式。 TSI 显示出更容易加速，更快地填充涡轮增压器，为三个气缸带来活力，然后将转速计带到 TDI 梦寐以求的区域。另一方面，柴油使用其更大的扭矩和排量 (+60%)，在中等状态下感觉更舒适。
尽管 TDI 配备了规模合理（且使用起来令人愉悦）的六速手动变速箱，而 TSI 配备了已经广受赞誉的七速 DSG 自动变速箱，但两者之间的性能有些相似。
配备自动变速器的 Scala 具有驾驶模式。
关于消耗，这些引擎中没有一个被证明是特别贪吃的。显然，柴油更“省心”，平均油耗在 5 升/100 公里左右（在平静的情况下，在开阔的道路上我达到了 3.8 升/100 公里）。在 TSI 中，平均步行距离在 6.5 升/100 公里和 7 升/100 公里之间。
最后，尽管两者相差近 100 公斤，但实际上没有什么可以动态分离两个斯柯达 Scala。它可能是一个紧凑的家庭成员，但它的stradistant特质并不缺乏，而且说到曲线，Scala并不害怕。行为以精确、可预测和安全为指导，辅以精确的方向和适当的重量。
这辆车适合我吗？
它确实没有马自达 3 的动态锐度或梅赛德斯-奔驰 A 级轿车的高级吸引力，但我不得不承认，因为我非常喜欢斯柯达 Scala。很简单，捷克模型没有任何值得注意的负面因素——从积极的一面来看，同质性是它的特征。
如您所见，实际上无法区分配备 TDI 引擎的版本和配备 TSI 引擎的版本。
坚固、装备精良、舒适且（非常）宽敞，斯柯达 Scala 满足了 C 级车型客观要求的一切。考虑到所有这些论点，如果您正在寻找一个非常称职且宽敞的紧凑型家庭，那么 Scala很可能是你“祈祷”的答案。
至于理想的引擎，1.6 TDI 和 1.0 TSI 都是不错的选择，非常适合 Scala 的公路行驶特性。毕竟，选择哪一个？
从舒适度来看，小1.0的TSI超越了1.6的TDI，但照例来说，如果每年练的公里数比较高，也不可能不考虑Diesel的优越经济性。
和往常一样，最好的办法是拿计算器并做一些数学运算。多亏了我们的税收，这不仅惩罚了更多的柴油模型，而且惩罚了更高的排量，测试的 Scala 1.6 TDI 大约是4000 欧元多于 1.0 TSI而IUC也比他高出40多欧元。这尽管具有相同级别的设备，而且 1.0 TSI 甚至具有最昂贵的传输。让你思考的价值观。
注意：以下数据表中括号中的数字特指 Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv 样式。此版本的基本价格为 28 694 欧元。经测试的版本总计 30,234 欧元。 IUC 值为 147.21 欧元。