FCA和雷诺的合并提议已经通过两家汽车集团的官方声明宣布，FCA 确认其发货——它提议披露的关键点——以及雷诺确认其收货。
FCA 发送给雷诺的提案将导致两家汽车集团以相等份额 (50/50) 持有的合并交易。新结构将催生一家新的汽车巨头，全球第三大汽车巨头，总销量为 870 万辆，并在关键市场和细分市场拥有强大的影响力。
得益于从 Dacia 到玛莎拉蒂，再到强大的北美品牌 Ram 和 Jeep 的多元化品牌组合，该集团几乎可以在所有细分市场中占有一席之地。
此次拟议合并背后的原因很容易理解。汽车行业正在经历有史以来最大的转型阶段，电气化、自动驾驶和连接性的挑战需要大量投资，而通过大规模经济，这些投资更容易货币化。
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当然，主要好处之一是由此产生的协同作用，这意味着估计可节省 50 亿欧元（FCA 数据），再加上雷诺已经与其联盟合作伙伴日产和三菱获得的收益——FCA 并没有忘记联盟合作伙伴，估计这两家日本制造商可额外节省约 10 亿欧元。
该提案的另一个亮点还在于，FCA 和雷诺的合并并不意味着关闭任何工厂。
日产呢？
雷诺-日产联盟现已成立 20 年，正在经历其最艰难的时刻之一，在其最高经理卡洛斯·戈恩被捕之后，该联盟的建立者是戈恩的前任路易斯·施魏策尔（Louis Schweitzer）。 1999 年与日本制造商合作——去年年底。
雷诺和日产的合并在戈恩的计划中，此举遭到日产管理层的巨大阻力，他们寻求在两个合作伙伴之间重新平衡权力。近日，两家合伙人合并的话题再次被讨论，但至今仍未产生实际效果。
如上所述，FCA 向雷诺发送的提案将日产搁置一旁，尽管在提案的某些披露要点中有所提及。
雷诺现在掌握了 FCA 的提案，从今天早上开始，法国集团的管理层就该提案进行了讨论。本次会议结束后将发布声明，FCA与雷诺的历史性合并是否会继续进行，我们很快就会知道。
资料来源：汽车新闻。