考虑到消费者通常会“逃避”基础版本，Life 版本在成功范围内具有特别重要的意义。大众途观.
介于更简单的“Tiguan”变体和高端“R-Line”之间的中间版本，当与配备六速手动变速箱的 122hp 变体中的 2.0 TDI 相结合时，Life 级别将自身呈现为一个非常平衡的提议。
然而，考虑到德国 SUV 的尺寸和它熟悉的特性，122 马力是不是宣告了一些“短”？为了找出答案，我们对他进行了测试。
简单途观
无论是外观还是内饰，途观始终保持清醒，在我看来，这在未来应该会带来积极的回报。
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毕竟，更“经典”和更清醒的形状往往会更好地老化，这是可能影响德国 SUV 未来回收价值的一个因素，大众汽车的其他提议也会发生这种情况。
坚固性是途观的一个常数。
当谈到空间或组装的坚固性和材料质量等问题时，我赞同费尔南多在测试你能买到的最便宜的途观时所说的话：尽管途观最初于 2016 年发布，但仍然是本章中的细分市场参考。
还有发动机，对吗？
好吧，如果停下来，Fernando 测试的 Tiguan 和我测试的 Tiguan 几乎是一样的，一旦我们“关键”，差异就会很快变得明显。
首先，声音。尽管机舱绝缘良好，柴油发动机的典型喋喋不休（我什至不喜欢，你可能知道如果你读过这篇文章）最终让自己感觉到并提醒我们前面有一个 2.0 TDI 和不是 1.5 TSI。
已经在进行中，将这些途观分开的是两个引擎的响应。是说如果在汽油版的情况下 130 马力似乎有点“公平”，在柴油版中，奇怪的是，最低的 122 马力似乎就足够了。
当然，性能不是弹道的（也不应该是），但是由于增加的扭矩 - 320 Nm 对 220 Nm - 早在 1600 rpm 和高达 2500 rpm 时都可用，我们可以轻松地练习驾驶时无需过度使用尺寸合理且平稳的六速手动变速箱。
即使船上有四个人和（很多）货物，2.0 TDI 也从不拒绝，总是以良好的性能响应（当然要考虑到机组的重量和发动机的功率），最重要的是，性能适中消耗。
在正常驾驶中，它们的行驶速度总是在 5 到 5.5 升/100 公里之间，当我决定将 Tiguan 带到“Guilherme 的土地”（又名，阿连特茹）时，我专注于更经济的驾驶（没有糕点，但坚持我们国民的速度）我达到了…… 3.8 升/100 公里的平均值！
良好的离地间隙和更高轮廓的轮胎为途观带来了令人愉悦的多功能性。
它是德国的，但看起来是法国的
在动感篇章，这款途观证明了更小的轮毂和更高的轮胎也有它的魅力。
正如费尔南多提到的，当他测试另一款配备 17 英寸车轮的途观时，在这种组合中，德国 SUV 的胎面和舒适度似乎……法国。尽管如此，只要曲线到达，它的起源就会说“存在”。 Tiguan 始终胜任、可预测且安全，但并不令人振奋。
在这些情况下，途观对车身运动有很好的控制，转向准确而快速。在这些情况下，不太积极的是 Life 版本配备的简单（但舒适）的座椅没有提供更大的横向支撑。
这辆车适合我吗？
打造精良、宽敞且外观简洁的大众 Tiguan 在这款 Life 车型中亮相，配备 122 马力 2.0 TDI 发动机和手动变速箱，是该细分市场中最平衡的提议之一。
设备的供应已经相当合理（我们通常需要的一切都在那里，包括所有的电子“守护天使”），并且发动机允许轻松且最重要的是经济使用。
是否有配备柴油发动机且性能更高的 SUV？甚至还有配备 150 马力和 200 马力版本的这款发动机的途观。
此外，由于我们的税收，这种柴油选项现在面临着新型竞争对手，即途观 eHybrid（插电式混合动力车）。尽管仍然贵了大约 1500-2000 欧元，但它提供了两倍多的功率（245 马力）和 50 公里的电力自主权——消耗量甚至低于柴油的潜力是非常真实的……只需经常给电池充电。
不过，对于那些容易累积很多公里的人来说，这并不意味着对钱包的“攻击”，这台122马力的大众途观Life 2.0 TDI很可能是理想的选择。