这梅赛德斯-AMG C63是其细分市场中独一无二的生物。与配备六缸发动机（直列和 V 型）的竞争对手不同，C63 始终与具有魅力的 V8 发动机紧密相连。
虽然在这一代有史以来最小的 V8 装备，只有 4.0 升，但有一个大肺，这要归功于增加了两个涡轮增压器，C63S 能够提供高达 510 马力的功率和 700 牛米。令人着迷……但就像所有的好故事一样，这个已经宣布了结局.
再见 V8，你好混合动力车
梅赛德斯-AMG 首席执行官托比亚斯·莫尔斯 (Tobias Moers) 在纽约车展期间接受澳大利亚汽车咨询公司 (Australian Car Advice) 采访时表示，正如我们所知，C63 将停产。将其归咎于日益严格的排放水平，这也促使该品牌迅速走向电气化。
我认为这个公式目前是完美的，但我们肯定必须仔细研究可行的替代方案，因为我们必须具有创造力，而且我正在追求性能，而这与气缸数量没有严格的关系。
如果我们智能地将混合动力或电气化应用于能够始终“开启”的汽车，而不管电池和系统的其余部分如何，那么我们能从中得到什么将是惊人的。
这意味着下一代梅赛德斯-AMG C63 将是混合动力车——这是肯定的。
在 YouTube 上关注我们订阅我们的频道
原声带风险
莫尔斯的声明表明，下一辆梅赛德斯-AMG C63 将与当前的大不相同。不仅因为它的混合动力系统，还因为后轮驱动很可能会终结，采用全轮驱动。以及 AMG 的隆隆声、令人期待的声音？
显然，如果电工作，那么就没有AMG雷霆。我们正在处理严格的法规，尤其是在欧洲，但毫无疑问，声音对我们的客户来说仍然非常重要。但是，我相信我们会找到解决此问题的正确方法。
