四年前被介绍给世界，起亚 Stonic它最近进行了更新，并在充满新奇和论据的葡萄牙市场上亮相，有望在 B-SUV 细分市场中再次“制造噪音”。
当“主体”是个性强、科技含量高的小型SUV时，市场上的候选者越来越多。该细分市场吸引了越来越多的客户以及制造商的关注。而现在，要成为主角，仅仅“好”是不够的。
我们在全新的 GT Line 版本中驾驶经过更新的 Stonic，并配备全新的轻度混合动力发动机以使其更加活跃。但我们相信吗？正是这个问题，我将在接下来的几行中回答，并且可以肯定的是，有了这些新功能，Stonic 会以有史以来最好的形式展示自己。
还是有风格的
在最新的车型更新中，这个韩国品牌为 Stonic 赋予了 GT Line 标志，这转化为更具运动感的外观。 “罪魁祸首”在于特定的保险杠，它在前格栅下方设有三个新的进气口、LED 照明（头灯、尾灯和雾灯）和镀铬防护罩。
除此之外，配备该装置的 17 英寸车轮具有独特的 GT Line 饰面设计，侧镜盖现在呈黑色，可以与车顶的颜色相匹配。
说到车顶，它可以采用两种不同的车身颜色（黑色或红色），可选 600 欧元。传统的金属漆，只有一种颜色，售价 400 欧元。
更多技术，更多安全
在内部，新颖之处包括在仪表板上采用具有碳纤维效果的覆盖物；结合黑色织物和合成皮革内饰的座椅；新的方向盘——高度和深度可调——呈“D”形，带有穿孔皮革和 GT Line 标志；当然，还有它获得的技术强化。
这些细节，连同 GT Line 版本独有的镀铬踏板，赋予这款起亚 Stonic 更具运动感和吸引力的视觉氛围。
驾驶位置完全令人信服，并且比该细分市场的一些竞争对手更具运动性（翻译：更低）。方向盘握感非常舒适，座椅提供出色的横向支撑，仍然在支撑和舒适性之间取得了良好的平衡。
从人体工程学、空间和形式的角度来看，这个 Stonic 的内部令人信服——必须庆祝气候控制的物理控制。构建质量似乎处于良好水平，但使用的材料几乎都很难触摸，即使在上部也是如此。
Stonic 收到了一个带有 8 英寸屏幕的新信息娱乐系统。
仪表板上的 4.2 英寸屏幕看到分辨率上升，这显着改善了那里显示的信息的阅读。在中央，一个带有新信息娱乐系统的新 8 英寸触摸屏允许通过 Android Auto 和 Apple CarPlay 系统与智能手机集成。
说到智能手机，因为订购不花钱，中控台上的无线充电器会很受欢迎。
还有空间？
起亚 Stonic 的后备箱容量固定为 332 升，这远不是该细分市场的基准。然而，整个机舱（车门、变速箱操纵杆前的中控台和扶手）都有充足的储物空间。
至于第二排座椅的空间，还是比较满意的，两个成年人可以相对舒适的坐下。在中心，很难有人坐下来，但这是该细分市场几乎所有模型都遭受的“邪恶”。组装一两个！ — 后座的儿童座椅也不成问题。
就设备而言，这款小型SUV的表现非常出色，其中包括近光灯和远光灯自动切换、后部停车辅助摄像头、自动空调、带自动防眩光的车内后视镜和免提钥匙。
该版本同样标配安全系统，例如车道保持辅助系统、能够检测行人和骑自行车者的紧急制动系统、驾驶员注意警告和坡道起步辅助系统。
MHEV技术明显进化
起亚 Stonic 的 GT Line 版本仅配备史无前例的 120 马力 1.0 T-GDi 涡轮发动机——与 2018 年的 1.0 T-GDi 发动机不同——与 48 V 轻度混合动力 (MHEV) 系统相关联，该系统可以与六速手动变速器或七速双离合自动变速器。
我们测试的这款车型配备了七档DCT箱，效果不错，可以在城市交通中快速行驶，同时保持非常舒适。
为此，1.0 T-GDi MHEV 发动机发挥了很大作用，可产生 120 马力的功率和 200 牛米的最大扭矩（手动变速箱时该值降至 172 牛米）。
发动机和变速箱提供了生动的节奏，让我们能够很好地探索发动机的 120 马力，这令人惊讶，尤其是在更高的速度下。这在超车或速度恢复情况下是个好消息。
消费呢？
起亚宣布平均油耗为 5.7 升/100 公里，非常接近我们对 Stonic 进行为期四天的测试结束时车载计算机记录的 6 升/100 公里的记录。
环保驾驶模式对这一记录贡献很大，它允许在航行功能中将变速箱与发动机分离并完全关闭三缸体，最高可达 125 公里/小时，只需按下一个踏板即可“再次唤醒它”。
实现这些消耗同样重要的是非常显着的再生作用，其制动/发动机效应非常明显，有时甚至过多，这会略微损害驾驶的平稳性。
该系统的运行情况，其锂离子聚合物电池安装在行李箱地板下，可以通过车载计算机中的图形进行监控。
动态说服？
起亚 Stonic 拥有该细分市场中最有趣的外观之一，但驾驶动态跟得上吗？好吧，不要指望这款小型韩国 SUV 会成为该细分市场中最具吸引力的车型，该称号仍属于福特 Puma。
Stonic GT Line 因其易于使用、在城市环境中非常调度以及其相对有限的消耗而脱颖而出。但有一点是肯定的，在路上，他感觉比表演所谴责的要灵活：0 到 100 公里/小时在 10.4 秒内达到，并达到了 185 公里/小时的最高速度。
它适合您吗？
当它出现时，Stonic 因其形状的独创性和对 SUV 概念的不同处理而脱颖而出。但在一个不断发展的细分市场中，这些最近的更新已经很强大，并且对于保持小型韩国 SUV“在游戏中”至关重要。
凭借其技术优势和增强的安全性，Stonic 比以往任何时候都面临更多争议，但它是史无前例的 1.0 T-GDi 发动机和 7DCT 箱，并由轻度混合动力 48 V 系统提供支持。
起亚 Stonic 不仅受益于这种轻型混合动力，还受益于自动变速箱的存在，这在密集的城市交通中使用起来非常方便。
到目前为止，我们在这里测试的起亚 Stonic GT Line 是 Stonic 系列中最贵的，起价为 27,150 欧元（您仍然需要加上油漆的价格）。可以利用本文发表之日正在进行的筹资活动，以较小的金额购买它。
7DCT 盒子比手动盒子增加了 1500 欧元，但考虑到它增加的实用价值，在我看来，它几乎是一个强制性选项。