全新 BMW 3 系（G20 代）预计将于今年晚些时候面世，并计划在 10 月初的下一届巴黎车展上进行首次公开展示，然后于 2019 年上市销售。
几十年来，其细分市场的不可避免的参考，尤其是在动态章节中，新一代将在更具挑战性的环境中“落地”。当前的 3 系——F30 一代——见证了新一代主要竞争对手奥迪 A4 和梅赛德斯-奔驰 C 级的到来，这在质量、外观和技术含量方面提高了标准。
即使在充满活力的章节（Series 3 的堡垒之一）中，随着 Jaguar XE 和最近的 Alfa Romeo Giulia 等新的和有能力的竞争对手的到来，它也从未受到过如此大的威胁。我们也不能忘记行业正在经历的快速变化，这迫使我们重新思考处理“热门话题”的方法——排放标准、连接性和自动驾驶。
进化，而不是革命
尽管宝马最近在未来 8 系和 Z4 的概念中表现出令人耳目一新的大胆，最重要的是，新的系列 3 将押注于连续性 .销量最高的是宝马，品牌当然不想冒不必要的风险。即便如此，宝马集团的设计总监阿德里安·范·胡伊登克 (Adrian van Hooydonk) 表示，该品牌的车型之间将有更大的区别。换句话说，Series 3 G20 不会是 mini Series 5 G30。
从现在开始，我们相信每一辆新车都必须具有全新的个性。新的 3 将成为一种新语言的一部分，但它也将具有一些独特的功能。
克拉，当然
自然，BMW 3 系也将转向 CLAR——该品牌的纵向发动机、后轮或全轮驱动车型的支柱。随之而来的还有一种多材料方法——高端版本的高强度钢、铝、镁甚至碳纤维——这应该比目前的少几十磅。看起来并不多，但我们必须考虑到 G20 将相对于 F30 增长。
更高的效率
与目前的一样，新的 G20 将使用三缸、四缸和六缸直列发动机，汽油和柴油。其中大部分已经从 F30 中得知，但将进行修订，以提高效率并符合最严格的排放法规。
汽油发动机获得颗粒过滤器，以及对这些进行的修订，连同来自 CLAR 的效率提升，应保证消耗和排放量减少 5%。
对柴油的押注将继续下去，因为它们将继续成为品牌持续减少排放的重要组成部分，以实现监管机构设定的目标。
如果今天已经有 Series 3 插电式混合动力车，那么 G20 计划有两个版本。一款基于 1.5 缸发动机，续航里程可达 50 公里，而另一款车型基于 2.0 四缸发动机，续航里程可达 80 公里。令人惊讶的是 100% 电动版本的可能性。
M 性能翻倍
在另一个极端，按照系列 5 的例子，我们将看到 BMW 3 系赢得一对 M Performance 版本 — 一种汽油和一种柴油。除了 M3 之外，未来的 M340i 和 M340d 将使用 3.0 升直列六缸发动机。据估计，M340i 将以 360 hp 的功率出现，尽管一些传言表明其价值更高。 M340d 将专门配备 xDrive 系统 - 全轮驱动 - 六缸直列缸体可提供 320 hp 的功率。
说到 M…
计划于 2020 年推出的未来 BMW M3 (G80) 将使六缸体保持一致，排量为 3.0 升，当然还有涡轮增压。与当前 M3 F80 的相似之处应该到此为止。
在新功能中，M4 GTS 喷水系统有望获胜，功率相应上升到预计 500 马力，这也归功于电动压缩机辅助的一对涡轮，其解决方案类似于在奥迪 SQ7 上找到。
未来M3的“震撼”，绝对是放弃后轮驱动 — 与全新 BMW M5 一样，BMW M3 也必须配备全轮驱动。但是，像 M5 一样，希望它带来 2WD 模式，也就是说，只有两轮驱动……从后面。
更多技术
自然，BMW 3 系 G20 将获得最新的技术进步，其中许多是由最新的 BMW 7 系首次亮相——遥控停车和半自动驾驶系统几乎保证存在。
内饰也将采用最新款 BMW 车型中的解决方案，例如 5 系甚至未来的 8 系——无论是布局还是仪表板，数字元素而非实体元素的优势更大。新的信息娱乐系统不仅应该允许触摸控制，还应该允许手势和语音，但 iDrive 命令将继续存在。
再见 3GT？
在今天存在的三个车身中，传统的四门轿车和面包车仍在该范围内。但是，宝马 3 系 Gran Turismo 可能是最符合跨界车定义的汽车——它似乎是高 MPV 和双门跑车的快背车顶线之间关系的结果——预计将缺少继任者。
Series 3 GT 将被未来的 Series 4 Gran Coupé 取代 — 据一些消息来源称，目前押注于卓越多功能性的两个提案在商业上是重叠的。两者中更具吸引力的继续进行，应该会在 2020 年或 2021 年出现。