2019 年应该标志着当前一代 BMW 1 系（F20 和 F21）的终结，它的替代品与当前一代大不相同。在新功能中，预计尺寸略有增加，设计全新升级，科技含量更高。但在新衣服下，我们将看到最根本的变化……
下一代 BMW 1 系将采用前轮驱动。
宝马已经推出了带前轮驱动的 X1、Series 2 Active Tourer 和 Grand Tourer。所有这些模型都使用 UKL 平台，与 MINI 服务的平台相同。
借助该平台，宝马采用了该细分市场中最常见的架构：横向发动机和前轮驱动。就像它最直接的竞争对手一样：奥迪 A3 和梅赛德斯-奔驰 A 级轿车。
为什么要换前驱？
当前的 1 系列，由于纵向发动机处于缩回位置，重量分布几乎完美，约为 50/50。发动机的纵向定位、后轮驱动和仅具有方向功能的前桥，使其驱动和动力与竞争对手截然不同。总的来说，是为了更好。那为什么要改变？我们基本上可以用两个词来概括这个选项：成本和盈利能力。通过与 X1、Series 2 Active Tourer 和 Grand Tourer 共享平台，规模经济得到了显着扩展，从而降低了成本并提高了 Series 1 的单位销售利润率。
另一方面，这种变化带来了更实用的其他优点。当前的 1 系列，由于较长的发动机舱和宽敞的变速箱通道，房价低于竞争对手，而且后排座椅的可及性，比方说……精致。
得益于新的架构和 90º 发动机旋转，BMW 将改善空间的使用，为竞争重新夺回一些基础。
C段可能会失去其最鲜明的提案之一，但根据品牌的说法，此选项不会影响其形象或模型的商业表现。将会？只有时间会给出答案。
六缸排线结束
架构变化会产生更多后果。其中，新 1 系列将取消直列六缸，这是我们一直与品牌联系在一起的另一个元素。这种选择仅仅是因为新车型的前舱空间不足。
也就是说，可以肯定的是，当前 M140i 的继任者将放弃 3.0 升直列六缸发动机。取而代之的是一个涡轮增压的 2.0 升四缸“维生素”发动机和一个全轮驱动系统。有传言称其功率约为 400 马力，与奥迪 RS3 和未来的梅赛德斯-AMG A45 一致。
低于一或两个级别，新 1 系列应该利用众所周知的三缸和四缸发动机，我们从使用 UKL 平台的 Mini 和宝马那里知道。换句话说，1.5 升和 2.0 升涡轮增压装置，包括汽油和柴油。与 Series 2 Active Tourer 一样，预计下一个 Series 1 将采用插电式混合动力版本。
1系轿车展望中国未来
宝马上个月在上海车展上推出了 1 系轿车，这是巴伐利亚品牌熟悉的紧凑型轿车的轿车版。它已经配备了前轮驱动。鉴于市场对此类车身的需求，这款车型目前将仅在中国市场上销售。
但它的基础不太可能与未来的欧洲 BMW 1 系有所不同。尽管是前轮驱动，但内部有一个传输通道。这是因为 UKL 平台允许完全牵引——或宝马语言中的 xDrive。尽管有入侵，但当地报告指出后方可居住性和可达性水平良好。
应该延续到将在欧洲销售的两卷版本的功能。 “中国”轿车与 X1 共享轴距，因此不难想象这款车型的较短版本，其风格灵感来自新 BMW 5 系等提案。
BMW 1 系的继任者已经处于测试阶段，应该会在 2019 年上市。