结论来自宝马首席执行官哈拉尔德克鲁格，他在路透社转载的声明中透露，“我们希望等待第五代的到来，因为它应该提供更大的盈利能力。同样出于这个原因，我们不打算增加当前第四代的产量”。
克鲁格还表示，就成本而言，宝马第四代和第五代电动汽车之间的差异应达到“两位数”。因为，“如果我们想赢得比赛，我们必须努力在成本方面成为该细分市场中最具竞争力的公司。否则，我们永远无法想到大规模生产”。
Electric mini 和 X3 将保留到 2019 年
应该记住，宝马在 2013 年推出了第一款电动汽车 i3，从那时起，它一直致力于开发几代电池、软件和电动机技术。
2019 年，这家慕尼黑制造商计划推出首款 100% 电动 Mini，同时它已宣布决定开始生产 SUV X3 的电动版。
生产刹车，投资加速器
然而，尽管宝马首席执行官的声明揭示了对电动汽车的一种“中立”立场，但事实是，本周早些时候，它宣布增加对电动汽车的研发投资。更准确地说，总计 70 亿欧元，其既定目标是到 2025 年能够在市场上投放总共 25 款电动车型。
宝马还透露，在这些提议中，一半应该是 100% 电动，自动驾驶可达 700 公里。其中包括已经发布的 i4，这是一款四门轿车，被指出是特斯拉 Model S 的直接竞争对手。
同样在电动汽车领域，Harald Krueger 透露，宝马选择了现代安培科技（CATL）作为其在中国的合作伙伴，用于制造电池芯。
